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标题: （首发）【仙人文集】纯电动车我的浅见 [打印本页]

作者: 刘挚仙 时间: 2017-3-10 00:25
标题: （首发）【仙人文集】纯电动车我的浅见
                                                         纯电动车我的浅见
   随着大量的燃油动力的汽车进入了千家万户，给百姓的日常生活带来了交通的便利，也给人类社会带了诸多的社会问题，从国家的战略高度上来说，首先就出现了本来地球已经探明的石油的总数的极其有限的，这就造成了国家之间出现了争相储备、试图控制这种战略资源，谁控制了这种物资，谁就对别的国家有了话语权。因此产生了，从控制这种资源的源头的争抢，到控制供给这种资源的运输线等等。
   这也就引发了有些国家试图从还未探明的地方去寻找这种资源，比喻从人类一直未引起重视的海洋深处去寻找这种资源，这也就引起了一些国际的争端，如钓鱼岛、黄岩岛、中业岛目前比较为主的海洋争端。
   石油这种产品是如此的引起了各国的高度的重视，这类产品的主要供给都是工业及工业制造品作为动力资源，为国家的工业生产带了高速发展，但随着工业制造品的进入了千家万户，比如车辆的大量增多，由于由石油制品所带来的动力是经过对石油制品的燃烧产生了动力，石油制品在提炼的过程中无法绝对的提纯到完全的脱硫和脱离不可完全燃烧的物质，因此在经过燃烧后，产品了类沥青类的不能完全燃烧的物质，这类物质随着大量的增多，因其物质的分子量比重较重，很难随着空气上升的动力上升到高空，因此，只停留在相对低空或地表上，这类物质的大量的增多，就形成了尘霾，尘霾给人类社会、给人类日常生活和健康带了严重的威胁。
   由此，引发了人类对于严重的环境污染的深切关注和对新能源的强烈追求和向往，在这动力下，人们开动了脑筋，从电动机和电池勾画出了电动车这种零排放的车辆，在经过了对由电池的蓄电电能对电动机产生动力驱动的实验过程中，在过去的酸铅电池基楚上发现，酸铅电池虽是技术成熟，安全性能良好，但蓄电有限、笨重，由此从手机使用的锂电池上想到了用于电动车上，锂电池的特点是，重量较轻、蓄电能力较强，但是这类由化学反应产生的电能，在化学反应的过程产生的发热现象较酸铅电池较利害些，也就是说其安全性比起酸铅电池要差些。这出现了几个问题了，电池动力的车子，有于电池不管是酸铅电池还是锂电池都受其容积容量所限，在对车子这种体积较大、重量较重的物体产生动力，是需要有较大的电流供给才能驱使车子运动起来的，只能尽可能加大电池的容积以达到增大容量，可是又受车子的自身体积所限，容积受到了极限。这是一问题。
   其次，有些人产生了另一种思路，即然受电池体积所限，就产生了中途充电以满足动能需要，就想到了充电桩沿途设置配套使用，但是不论是锂电还是酸铅电池或其他电池，都需耗时一至八九小时，比起燃油车的加油来说都耗时较长。而且续航里程不足，有的充满一次电，只能行驶不足一百公里，最长的里程极限算是特斯拉车502公里。
   又于多数车的续航多数不足200公里，由此有人就想到了在路的则面建立充电路，使车子行进的过程中通过无线充电的方式，在车子运动过程中给车子充电，这算是个好方法了，但是存着这问题，由于充电时间长，要好几小时的充电时间，也就是要好几百公里的里程，这笔投资可不扉呀，还有车子本身还需加装了无线充电接受系统的。
   也有的人就想到了用另外的方式产生电能给车子提供动力，就是氢燃料电池，将现在的油箱改为氢气罐，将内燃机改为电动机，通过氢氧的化学反应产生电能，这种反应需有排放，但是排放的是清洁的水，对环境没有污染。但是氢的提取所产生的费用可不便宜，比起燃油的费用高出很多倍。而且，在受容器体积所限，一次充氢气，最大极限也就是行驶不足200公里。
   也有人考虑用其他的方式来给电池充电，但都受到了各自的原因所限。
   由此，不少车企就将纯电动车的产品定位于城区里的交通工具，200公里左右的续航在于城区里续航是绰绰有余的了。当然，随着城际间的快速交通的逐步完善，自己开车往返于城市间的人数会逐渐减少，但是，完善并满足于人们来往于城际间往来可是一个极大的工程和极大的资本投入，是需要较长的时间的。还有这可不能满足部分自驾爱好者的需要，就现在来说，上有飞机，地面有高铁、普铁，还有高速公路等等交通比较便利，但是还是不能满足人们的需求，一票难求的现象比比皆是，每当节假日，高速公路开放免费通行，常常是到处塞车。这除了有一票难求之外，还有些是驾车爱好者的原因。
   由于电动车的续航能力受到极限，就决定了不能完全替代现正使用的燃油车，为了出行方便，大家需要有燃油车，为了环保需要纯电动车，这就决定了有能力的家庭要给自己配套两种车，两类型的车的同时存在，城市的停车、交通等等压力会在较大程度上加大了，由于，两类车都有需求，就决定了城市的空气环境不能做到极大程度上的净化。
   纵观上述分析，我们需要交通便利的同时更需要清洁的环境质量，这就要求我们的纯电动车必须定位于能完全替代现有燃油动力车子的能力，也就是即可以在城区里中低速行驶，又具备远行能力的高速运行。
   这一点，恰恰是目前国内外所有车厂的技术能力所不能做到的。我有一个构思方案就能解决这方面的难题，只是限于不能自行将现有的纯电动车进行改造后上路做动态实验。

作者: 时光安然 时间: 2017-3-10 09:52
提帖占座先。
欢迎新文友，注意排版方式，段与段之间最好空一行，这样清晰起来更便于阅读。

作者: lvhq018 时间: 2017-3-10 11:26
如果构思方案可行，赶紧申请专利，这是转化为现实的捷径。

作者: 幸福小草 时间: 2017-3-10 13:24

十八版说得对！

作者: 云馨 时间: 2017-3-10 20:43
构思奇妙，祝愿成功！

作者: 刘挚仙 时间: 2017-3-10 22:33

时光安然发表于 2017-3-10 09:52
提帖占座先。
欢迎新文友，注意排版方式，段与段之间最好空一行，这样清晰起来更便于阅读。

谢谢指点，谢谢。

作者: 刘挚仙 时间: 2017-3-10 22:34

lvhq018 发表于 2017-3-10 11:26
如果构思方案可行，赶紧申请专利，这是转化为现实的捷径。

只是方案，没有实际数据可以申请专利吗？

作者: 刘挚仙 时间: 2017-3-10 22:34

幸福小草发表于 2017-3-10 13:24
十八版说得对！

作者: 刘挚仙 时间: 2017-3-10 22:35

云馨发表于 2017-3-10 20:43
构思奇妙，祝愿成功！

但愿能如君所言。

作者: 时光安然 时间: 2017-3-11 09:19
电动车已然普及城乡了，可见其优点还是被普遍认可的。就连汽车也为充电器的了，这可将来燃油机器有可能被这个代步工具所代替？

作者: 李立红 时间: 2017-3-11 09:44
介于自行车与电动车之间，还清洁能源，愿早日实现产出。现在只有想不到，没有做不到，加油

作者: 微风轻拂 时间: 2017-3-11 11:52
电脑城要小型化轻量化电池更耐用续航

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