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标题: 人心的温度 [打印本页]

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 09:45
标题: 人心的温度
本帖最后由草舍煮字于 2021-1-11 10:43 编辑

人心的温度

文/草舍煮字

　　一夜狂风裹挟着一场寒流席卷北国，华北地区最低气温骤然降至零下20度（北京），据报道这是本地区2016年后的又一个气温新低。我开的新能源电动汽车，按往年冬天的经验，续航里程大致要打七五折到六五折。而1月6日下班行驶了不到两公里的样子，续航里程下跌了15公里，这还是没有开暖风的情况下。车停在露天一晚上，续航里程减少20公里。从网上反映的北京的情况看，不同品牌的纯电汽车有走了13公里续航里程下跌42公里的，有走了5公里续航里程下跌65公里，甚至它的两倍的，有一小时才充了5度电的，还有关不上车门的，和直接不能启动的。
　　
　　不用说，网上吐槽纯电动汽车的声浪迭起，什么“电池技术不成熟拿消费者做试验”啦，什么“上马纯电汽车是为了股价上涨”啦，什么“纯电汽车的销售骗了多少国家的补贴”啦，什么“纯电汽车就是个骗局”啦，等等。一句话概括，你必须十全十美了才能投放市场，否则就是故意侵害老百姓的权益。达不到尽善尽美，你怎么做都是错。
　　
　　依我开纯电汽车几年的感受看，相比自动挡汽油车，首先当然是省钱。2千瓦的充电桩一次充电9小时，耗电18度，电价0.68元，花费只需要12.24元，可行驶350公里。而对于百公里平均9升油耗的家用经济型轿车来说，按92号汽油价5.95元算，350公里花费187.42元。纯电汽车的花费差不多是它的十五分之一。第二，动力强。由于电池发出的是直流电，起步、加速都明显强劲得多。而自动挡汽油车技术如此成熟的情况下，起步或加速踩下油门后，在发动机高声轰鸣下，提速仍感觉有所延迟。第三，动力强带来了灵活性，比如规避危险，应付复杂路况。老司机能体会，纯电汽车插队更迅速便捷了（这个不宜提倡），而插队抢到纯电汽车的前面却更难、更危险了。第四噪音低。电动机的噪音比燃油发动机要小得多，以至于倒车时需要发出警示铃声，提醒车后盲区的人注意避让。第五当然是维修、保养啦，电动机远不像燃油发动机加离合器那么复杂，不仅维保相对简便，花费也少。
　　
　　电池问题的确是纯电汽车的瓶颈，但技术进步和产品成熟得很快。拿续航里程来说，不到一年时间，续航里程由200公里增加到400公里已经很普遍了。而行驶400公里，即使中途不充电，也基本上可以满足大多数家庭上下班代步，和在城市周边的出行需要。上述那个反映走了13公里续航里程下跌42公里的司机，说他在北京拥堵的路况下，平常如果只是上下班用车的话，每周才充一次电。所以，纯电汽车是在可以满足大多数人上下班代步，和家庭在城市周边出行需要的前提下，才投放市场的。但并未强制购买，而是采取了优惠政策引导，比如无限制上牌，比如购车发放补贴。
　　
　　当然，纯电汽车仍未十全十美，技术发展、产品成熟还在路上。比如此次在北方遭遇寒流（南方雨水大，水淹漏电安全问题已经解决），于是纯电汽车，或者用某些键盘手的话说，公众利益便成了“试验品”。问题是，为什么只强调小概率的-20℃寒流引起的问题，而不提每台车都有的数万元补贴呢？燃油汽车就十全十美吗？不是它给了纯电汽车被公众认可的机会吗？
　　
　　还有键盘手提出，推广纯电汽车根本不是为了环保，因为电池充的电来自火力发电厂，而电厂的燃煤污染非常大。太阳能和风力发电无法持续保证巨量的用电需求，而核力发电有会有切尔诺贝利的危险。
　　
　　好吧，咱也不提水力发电。核力发电的事故虽然严重，但是发生的概率极低，说明人力能够避免。不知道那些信口开河的人有没有真正了解火力发电的原理，和电站的污染治理情况，是不是远远看过去，想当然地把那十个八个“巨粗的烟囱”冒出的“白烟”当做有害废气了？实际上那些都是冷却塔，冒出来的是水蒸气。火力发电厂的废料主要是煤灰、粉尘和二氧化碳，这些都不难回收利用，可以用做比如建材和其他工业原料。
　　
　　且不论火力发电站污染是环保部门紧盯的重点，排出的废气必须达到国家标准，就想想这么个简单的问题：截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆（新能源车492万辆），数以亿计的、到处乱跑的燃油汽车造成的分散污染，和数量有限、位置固定火力发电站的集中污染相比，那个更容易治理？燃油汽车产生的大量液体废机油（每个4S店每月2吨以上），以及大量沾油污染物，和纯电汽车产生的固体废电池（寿命平均5到8年）相比，那个更容易回收？
　　
　　那些人倒是应该扪心自问了，自己有没有十全十美地投入社会，心怀善意不侵害他人。与无知相比，心肠冷漠，唱衰一切，更令人不齿。无知多伤自己，心冷则伤别人。无知还有救，无良知、冷心肠，心的温度直追寒流的温度……最好想想自己要不要做新冠病毒。

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作者: 何足道哉 时间: 2021-1-9 10:08
这是一个极好的话题。
社会纷繁复杂，人情冷暖无度，唯有人心才可抵御世间寒冷，温暖你我。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 10:16

何足道哉发表于 2021-1-9 10:08
这是一个极好的话题。
社会纷繁复杂，人情冷暖无度，唯有人心才可抵御世间寒冷，温暖你我。

杂文要面对时事，突出时效。我也是尝试，确实不易。

作者: 鴳雀 时间: 2021-1-9 10:36
问题都有两面，辩证法如是说。所谓三观不同，即是注重问题面不同。
我们形成世界观的时代是歌颂绝对占主导的一面，当我们得知它还有反面，便有受骗上当的感觉，物极必反，以后我们常常看反面。

作者: 东方玉洁 时间: 2021-1-9 11:54
嗯，说起来都有理。一涉及到具体问题，就做不成绅士了。

作者: 秋实 时间: 2021-1-9 12:32
草版居然开的是新能源电动汽车，稀罕哟！
出去一趟，先占座哈哈

作者: 莹莹子期 时间: 2021-1-9 13:32
我看北京也有新能源电动汽车，小巧精致，上下班很方便。煮兄这篇从专业角度分析很到位，难得是数据的整理。为煮兄点赞。

作者: 幸福小草 时间: 2021-1-9 13:43
这种人就是寒流，冷酷无情。啥事都能挑剔。“键盘侠”啊，咱就这么可憎了呢！

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 13:49

鴳雀发表于 2021-1-9 10:36
问题都有两面，辩证法如是说。所谓三观不同，即是注重问题面不同。
我们形成世界观的时代是歌颂绝对占主导 ...

歌颂占主导的年代真实信息不明朗，如今网络时代信息发达，真实信息很难隐瞒，除非闭目塞听。正道消息只看反面，轻信小道消息，这是一些人受骗吃亏的一大原因。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 13:51

秋实发表于 2021-1-9 12:32
草版居然开的是新能源电动汽车，稀罕哟！
出去一趟，先占座哈哈

开上了你很可能就不愿意放手了。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 13:53

莹莹子期发表于 2021-1-9 13:32
我看北京也有新能源电动汽车，小巧精致，上下班很方便。煮兄这篇从专业角度分析很到位，难得是数据的整理。 ...

这些数据是要在买车前基本了解的，毕竟这么多钱要花得稳妥。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 13:57

幸福小草发表于 2021-1-9 13:43
这种人就是寒流，冷酷无情。啥事都能挑剔。“键盘侠”啊，咱就这么可憎了呢！

我看这些人应该是以个人境遇差的心境来看待社会。

作者: 喻芷楚 时间: 2021-1-9 15:08
老司机能体会，纯电汽车插队更迅速便捷了（这个不宜提倡

还是很自觉。

作者: 喻芷楚 时间: 2021-1-9 15:10
本帖最后由喻芷楚于 2021-1-9 15:12 编辑

在我们这巴士都是纯电动了，轿车也增加了很多。市政建设都投入很多充电桩，我女儿就设计了很多充电桩。纯电动车差不多都是成熟产品，至于弊端总会有，十指还有长短呢。羊羔虽美众口难调。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 15:46

喻芷楚发表于 2021-1-9 15:08
老司机能体会，纯电汽车插队更迅速便捷了（这个不宜提倡还是很自觉。

还有一句没说：开了纯电汽车脑子里就会有一个念头——燃油汽车不要和纯电汽车飙车。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 15:47

喻芷楚发表于 2021-1-9 15:10
在我们这巴士都是纯电动了，轿车也增加了很多。市政建设都投入很多充电桩，我女儿就设计了很多充电桩。纯电 ...

燃油汽车如果十全十美，纯电汽车哪里会有机会？

作者: 喻芷楚 时间: 2021-1-9 16:32

草舍煮字发表于 2021-1-9 15:46
还有一句没说：开了纯电汽车脑子里就会有一个念头——燃油汽车不要和纯电汽车飙车。

作者: 喻芷楚 时间: 2021-1-9 16:32

草舍煮字发表于 2021-1-9 15:47
燃油汽车如果十全十美，纯电汽车哪里会有机会？

就是，那些人脑子都不会转！

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 16:37

喻芷楚发表于 2021-1-9 16:32
就是，那些人脑子都不会转！

他们就是无知加恶意。

作者: 云之飞扬 时间: 2021-1-9 20:52
向上向善，不抱怨，多宽容，也许这个世界便是好的，美的。
草兄是我们学习的榜样！

作者: 秋实 时间: 2021-1-9 22:24

草舍煮字发表于 2021-1-9 13:51
开上了你很可能就不愿意放手了。

还真没开过电动汽车，只骑过电动车

。
燃油的机动车，无所谓手动档、自动档，其实都一样。草版说得很对，自动档车在加速时往往会有滞钝感，尤其是小型家轿，在上坡或加油门时，猛踩油门也提不了速，发动机还轰鸣，反而是手动档的一等切换合适的档位速度就嗖嗖上去了

作者: 秋实 时间: 2021-1-9 22:30
草版此文非常有可读性，理工头脑，分析得头头是道！
曾经，也想买过纯电动车，但顾虑很多，一方面是续航里程问题，电池的充电、保修与后期调换问题，另一方面因为保有量不大，也考虑它的维修麻烦，关键走不了长途，后来就果断放弃。
但听草版所言，对纯电动汽车还是蛮推崇的嘛，成本那么省，果然是用电的比用油的省太多了。
想一想，每一回油价上涨，心里就好生郁闷哦，瞧吧，加一箱油，又得多掏多少冤枉钱，唉……

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 23:54

云之飞扬发表于 2021-1-9 20:52
向上向善，不抱怨，多宽容，也许这个世界便是好的，美的。
草兄是我们学习的榜样！

向上，就是自食其力创造自己的生活，而不是以自己的境遇来看待社会，这又是向善。
云兄言简意赅。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-9 23:57

秋实发表于 2021-1-9 22:24
还真没开过电动汽车，只骑过电动车。
燃油的机动车，无所谓手动档、自动档，其实都一样。草版说得很 ...

自动挡已经逐步淘汰了手动挡，这样可以避免因为开车的手法欠妥而损伤机器。虽然维修较贵，但损坏的几率大大降低了。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-10 00:04

秋实发表于 2021-1-9 22:30
草版此文非常有可读性，理工头脑，分析得头头是道！
曾经，也想买过纯电动车，但顾虑很多，一方面是续航里 ...

目前来说，如果有一个自己的车位装个充电桩，可以考虑电动汽车。将来加油站可能会有换电池业务。虽然八年后电池寿命结束，整个车也没什么价值了，但汽油车也一般难得用到八年，它残余价值纯电车早就省到了。
根据国家产业规划，2035年将不再出售纯燃油车，纯电动和混动各占一半。无人驾驶也已经上市。

作者: fonyuan 时间: 2021-1-10 12:30
电动车是未来发展的趋势。
但我们目前在这方面配套并不完善。
而且电力的来源本身就是个问题。。。。比如网友质疑的火力发电。
我们大力发展电动汽车的前提是。。。。砖家告诉是。。。
是因为国家有补贴。。。。
你以为车厂为了你口袋里那点钱。。。那点钱不够人家吃饭的。。。

将来解决了电力来源，电动车普及是必然的。
但目前看，电池技术的瓶颈并未打破。。
再过几年吧。。。。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-10 15:26

fonyuan 发表于 2021-1-10 12:30
电动车是未来发展的趋势。
但我们目前在这方面配套并不完善。
而且电力的来源本身就是个问题。。。。比如 ...

是的，电池的瓶颈还没有打破，但是发展得很快。
昨天的新闻，中国与欧盟签订了投资合作协定，新能源方面的合作包含在内。二十年前，你能预计会发展这么快吗？

作者: 善洁用 时间: 2021-1-11 08:50
版主不仅是写作高手，还是开车玩家，还精打细算呢。

佛印看见东坡说是佛，东坡回应佛印是屎，苏小妹说他哥败了，境界低了。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-11 09:11

善洁用发表于 2021-1-11 08:50
版主不仅是写作高手，还是开车玩家，还精打细算呢。
佛印看见东坡说是佛，东坡回应佛印是屎，苏小妹说他 ...

开车玩家算不上，只是开得年头多一点哈。
我赞成苏小妹，也就是说，让那些心中有屎的人有自知之明。

作者: 月牙 时间: 2021-1-11 14:26

喻芷楚发表于 2021-1-9 15:08
老司机能体会，纯电汽车插队更迅速便捷了（这个不宜提倡还是很自觉。

哈哈哈，我也注意到了

作者: 灯芯草 时间: 2021-1-11 16:22
一股意外的“寒流”，既检测了汽车的性能，又检验了人心的冷暖。汽车容易改进，人心有时候比寒冷的气候还要恶劣。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-11 16:26

灯芯草发表于 2021-1-11 16:22
一股意外的“寒流”，既检测了汽车的性能，又检验了人心的冷暖。汽车容易改进，人心有时候比寒冷的气候还要 ...

好在寒流不是天气的主流，人心冷漠也一样。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-11 16:28

月牙发表于 2021-1-11 14:26
哈哈哈，我也注意到了

就像“吸烟有害健康”，有体会的是吸烟人。

作者: 风又奈何 时间: 2021-1-11 19:04
可谓一针见血，步步封喉，把电车的利弊写得很透彻，对那些胡言乱语的人以警醒，好文，赞。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-11 21:35

风又奈何发表于 2021-1-11 19:04
可谓一针见血，步步封喉，把电车的利弊写得很透彻，对那些胡言乱语的人以警醒，好文，赞。

恰好比较了解纯电轿车大多情况，对胡言乱语十分愤慨，奋笔揭露。
问好老师。

作者: 一楠 时间: 2021-1-11 21:46
这个标题有点偏了，应该是新能源带来的人心温度。
新能源是目前逐步实验和开发的时期，不可否认，纯电动汽车的充电和电池寿命是受温度影响的，天气寒冷势必影响电动汽车的续航。如果一年内，对电动汽车的续航影响基本不大，两年至三年就很明显了。这是客观存在，因为电池的物理结构是存在这种弊端的，无法避免。当然，锂电池是比较先进的，但也是比较昂贵的，基本与燃油汽车在同一档次，唯一的是环保。
目前的纯电动汽车确实可取，但在运行成本上与燃油汽车运行成本上差别不大，因为纯电动车运行周期的长短和电池的更换，基本与燃油汽车的年度耗油量持平，甚至还要高。这是目前为什么纯电动车一直处于销售低迷的状态的缘故。而为一解决这一难题的就是电池的降价或者相应的电池无偿使用，只有这样才能全面推广新能源汽车替代燃油汽车，达到全面开花。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-12 00:08
本帖最后由草舍煮字于 2021-1-12 00:09 编辑

一楠发表于 2021-1-11 21:46
这个标题有点偏了，应该是新能源带来的人心温度。
新能源是目前逐步实验和开发的时期，不可否认，纯电动汽 ...

之所以用这个题目，是说一些人的人心一贯没有爱的温度，除了在新能源车上，在其他方面他们也争先恐后地表现(参见我写的《做的和说的》)。
新能源车我开了四五年，四五台不同品牌的(当然，是单位的)，最初那台续航240公里的还在正常使用。电池寿命的实验结果是平均六到八年，实际运用可能由于用户充电的手法不同，寿命会有15%左右的增减。中欧投资协定签署后，新能源技术的重点会集中到中国，毕竟主要市场在这里，届时车价包括电池价格会有较大幅度降低。技术的发展速度总是出人意料的。一台车的成本不仅仅在于购置成本，燃油车的运行成本几乎与车价相当。这就凸显了纯电车的优势。

作者: 奉洁 时间: 2021-1-12 13:49
车是新能源车，话题是新观点、新话题，学习！

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-12 16:01

奉洁发表于 2021-1-12 13:49
车是新能源车，话题是新观点、新话题，学习！

谢谢奉洁老师读赏，问好

作者: 云馨 时间: 2021-1-12 21:31
无知多伤自己，心冷则伤别人。

无论是寒潮，还是新冠，大灾就是大考啊。草版此篇专业数据强，很有说服力。赏读学习了！

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-12 21:53

云馨发表于 2021-1-12 21:31
无知多伤自己，心冷则伤别人。

无论是寒潮，还是新冠，大灾就是大考啊。草版此篇专业数据强，很有说服力 ...

有论据，不盲目。
谢谢云姐赏读，晚安！

作者: 川媚 时间: 2021-1-12 22:18
草舍先生好像是个专家呢，经济学专家和社会学专家。我惊奇的是你怎么会了解那么多，真有专业背景吗？学习问好

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-13 08:53

川媚发表于 2021-1-12 22:18
草舍先生好像是个专家呢，经济学专家和社会学专家。我惊奇的是你怎么会了解那么多，真有专业背景吗？学习问 ...

读的书比较杂，另外写作时也会查些数据。
谢谢川媚老师赏读。

作者: 何足道哉 时间: 2021-1-13 10:23
周三提读，写作快乐。

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-13 16:43

何足道哉发表于 2021-1-13 10:23
周三提读，写作快乐。

何版安好！

作者: yugongjin 时间: 2021-1-13 20:43
最好想想自己要不要做新冠病毒。欣赏

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-13 22:00

yugongjin 发表于 2021-1-13 20:43
最好想想自己要不要做新冠病毒。欣赏

谢谢公谨老师欣赏，问安！

作者: 水如空 时间: 2021-1-14 14:48
在利益面前，才更能看到人心的温度。比如朋友之间都挺好，就看不出来，一旦出了问题，才知道谁是真朋友，谁是酒肉朋友。不出问题，电动汽车都是好的，一出问题，还是燃油车好。别说汽车，北方下冻雨，连火车都把燃油机车请出来了——关键时候老大哥还是管用的

作者: 草舍煮字 时间: 2021-1-14 15:20

水如空发表于 2021-1-14 14:48
在利益面前，才更能看到人心的温度。比如朋友之间都挺好，就看不出来，一旦出了问题，才知道谁是真朋友，谁 ...

汽车刚出现的时候，一出问题你知道是什么状况吗？第一台可以上路的汽车的制造者卡尔本茨本人都不敢开，怕在半路出问题。其妻趁他不在开车上路。所以世界上第一位汽车司机，是现在大家吐槽的女司机——“马路杀手”。
为什么“别说汽车，北方下冻雨，连火车都把燃油机车请出来了”，因为有得仰仗。中国规划2035年不再生产纯燃油轿车，一些国家规划得还要早。那时咋办？
华北地区及其以南，-15℃以下的冬天，要追溯到2016年，而且一冬天里也只有几天。电动汽车的优势不多重复，不能只盯着几年不遇的那几天吧。

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