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标题: 看谁能笑到最后 [打印本页]

作者: 许也 时间: 2021-5-22 15:34
标题: 看谁能笑到最后

看谁能笑到最后

　　文/许也

　　“赛跑时不一定快的赢，打架时不一定弱的输。”奥地利经济学家R·H·鲁尼恩认为：长力、耐力比暂时的领先优势更为重要，跑得快不如跑得久；弱小个子打架用力能够持久，不见得输给强壮的大个子。现实中的企业竞争，暂时领先算不了什么，能够长途跋涉，笑到最后才是真正的赢家。

　　如果把企业竞争比作马拉松赛跑，最后目的地往往是遥不可见的。在未来五年十年里，暂时领先的企业能否继续保持优势？谁也也不敢轻易断言。群雄逐鹿，最后的胜利属于谁，还得看风雨莫测竞争过程中的演变。后来居上或半途翻船的企业并不鲜见，也属于竞争的正常规律。美国通用、福特这两家遥遥领先的汽车公司，在近百年里你追我赶的竞争史就是很好的佐证。

　　上世纪初，汽车这个交通工具才刚刚诞生。美国福特汽车公司和通用汽车公司成为当年全美最富盛名的汽车制造企业。他们的经营方略各不相同：福特汽车公司的目标定位是“让工人们都买得起汽车”，而通用汽车公司原则上更多的把企业目标定位在“汽车质量管理”上。由于福特能制造出一种坚固结实、方便实用、价格低廉的T型车，汽车刚投放市场，一年就售罄一万多辆。此后福特汽车不断扩大生产规模，继续降低成本和售价，实现了“用普通工人一年的收入就能购车”的目标，1913年福特汽车的年销量近25万辆，到了1914年，福特公司实现汽车装配流水线，效率骤升，成本和售价更低，价格战获得更大胜利，年产量已超过260万辆。在福特的强大攻势下，通用汽车公司销售额则急剧下滑，其市场份额仅为福特的五分之一。

　　在巨大落差的刺激下，通用汽车公司总裁斯隆审时度势：要与福特的低成本T型车竞争，显然争不过。他看到：虽然福特有价格竞争优势，但也存在质量、功能和造型多等方面的劣势，随着美国人生活水平的提升，期望购买第二辆、第三辆时尚车的客户不少，加之分期付款购物新方式的出现，有更多想购买第二辆好车的买主，当时汽车消费市场呈多样化层次已是一个新的发展方向。于是，通用汽车公司制定出“满足各类钱袋、各种要求”的企业新目标，参照不同汽车消费人群的不同需求，提供不同档次和价位的新款式车型。由于总裁斯隆的市场判断符合实际，定位准确，通用汽车公司的业绩便开始节节上升，渐渐与福特公司比肩共进。若干年后，很快反而超过了福特！到了1940年，通用汽车公司的市场份额比福特高出了近3倍。福特惊讶之余，不得不关闭低价的T型车制造，也转向了分层化车型的制造。

　　从通用与福特的激烈竞争可以看到：任何一方的领先都很难持久。福特昔日的辉煌不再，并不意味着福特就没有翻身之日，福特落后的原因是对市场新变化的估测与预见不足，市场反应慢，所以被竞争对手通用远远甩在了后面。幸好福特通过战略调整，仍能使公司存活了下来，并且坐了美国汽车制造的第二把交椅。随着竞争的继续进行，将来时来运转，说不定福特又会追上通用。足见，企业竞争最重要的成功因素就是耐力、长力，其次才是企业实力、企业反应力和企业应变力，因为耐力长力是决定未来的要素。当然，顺应时代潮流，与时俱进的创新精神很重要，而其支撑点还是高瞻远瞩的耐力长力。

　　中国各行各业的企业竞争究竟谁才是真正的赢家呢？不确定因素很多，真的不好说，但有一条可以肯定：暂时领先都不足为奇，谁能把挑战精神及其智慧坚持到底，谁能笑到会后谁才是大赢家。 [copyright]版权[/copyright]

　　

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