去年“双十二”，阴冷的天气骤然转晴，冬日暖阳也露出笑脸给山河大地洒下明亮的温情。我心间的温暖不仅有阳光的照耀，还在于历时半年多的“科考”，终于有了令人欣喜的结局。
十月中旬的第二次“科考”的结果仍然是“挂科”，心情的灰暗不必言说。就想着先放一段时间，避免去练车时被熟悉的学员问及“什么原因导致屡战屡败”的话题。“科三”的教练是妻姐的儿子，他称呼我“姨夫”，动员我先练“科三”。10月14日星期六，他指导我在泰湖公园附近的道路上练车，先是如何换挡，然后进入实操阶段，初步感受和“科二”差别很大。“科二”考验的是细心，而“科三”考验的是“大胆”。还有一点，“科二”是以离合器控制车速，加速踏板几乎形同虚设，而“科三”则要离合器、刹车板和加速器融洽配合。
起步倒是不难，但换二档后明显感觉车速快，心里的弦绷得很紧。要是二档换为三挡，三挡换为四挡，便有“惊人”的心绪升腾，仿佛心攥在手里，或者卡在嗓子眼处，随时冲决而出的状态。平日乘车，只享受车轮奔跑的快感，然而，轮到自己手握方向盘时，明显不是一回事，像坊间常说：没吃过猪肉，还没见过猪走路吗？可事实上，“看”和“吃”真是相差忒大。好在，在道路上走上几趟，恐惧感变得越来越淡。但是，对车身的位置处于茫然状态，向前走比较容易，若遇会车会不由自主地向右打方向，给自己造成的错觉是：不避让就会相撞，事实两车相距还远。那个早上，我第一次在公路上开车，也拉开了“科三”练车的序幕。
每个通过驾考拿证的人，都心如明镜：“科二”与“科三”相比，“科三”难度要小很多。灯光测试，只要记住开关前照灯和转向灯，不需要灯光操作则不动。“科三”实操共有16个项目，其中踩刹车的项目就有10个，往返经过路口做8次踩刹车，回车、公交站各踩1次刹车。变道、超车，都要打转向灯，前者从行驶的车道换到另一车道，后者换道后还要再回原来的车道，依规操作就能轻松完成。加减档项目，从二档提速到三挡，由三挡提速为四挡，然后减速换回二档，只要胆子大点，手里动作快点，脚下的配合巧点，也能轻而易举地实现。
直线行驶却是一个“拦路虎”，凭感觉没有问题，练车系统提示“未能保持直线行驶”。教练提醒手握方向盘不要太紧，目光尽量看到百米以外，调整车身与两边边线的距离。我也看过微信视频，让学员如何观察两边车角与边线的距离，还是不能奏效。在练“科三”后，已经约在24日参加考试。眼看时间所剩无几，练车中出现的问题依然没有完全解决。哪能没有一点焦虑呢？令人稍感安慰的是，所报的顺通驾校，有着其他驾校所不具备的优势——“科三”的训练在考场进行。
陇南交警支队车管所西成分所的“科三”考试有两条线，起点和终点相同，只是路线分南北走向。1号线向南，2号线向北，16个项目的顺序不同。考试前，每天下午乘驾校车到训练场，每条线路练习三到四次。由于“科三”训练必须等到当天考试结束才能进行，故而，每天出发的时间不同，早的时候下午三四点出发，迟的时候得晚上六七点，去的迟回来的肯定不会早，有那么一两次回家已至午夜。不过，这点苦累对于一心想过关的我们来说真的不算啥。有那几天，天气骤然变冷，也有阴雨缠绵，中午出发的时候阳光温暖，夜幕垂下后气温直线下降，好几个学员伤风感冒了，我也未能幸免，感冒加重并伴随发烧，但还是带病坚持训练。在喝着感冒药的同时，还在衣兜里揣着体温计和布诺芬缓释胶囊，若有明显不适则及时服下。病情最重的是考试前一天，不得不在喝感冒药的同时，增加了开胃通便的药。
考试前一天中午，我们早早到考场，由考试安全员陪练，分别对1号线和2号线进行跟考试同样方式的训练。这次训练，我的1号线和没大问题，但二号线的直线行驶环节不合格，安全员对需要注意事项现场做了指点。在两条线中，我希望抽到1号线，因为好几次2号线的问题都出在直线行驶项目上。晚上训练结束后，住宿在考场附近的酒店。当晚，由于药物作用，2我接连拉了三四次肚子，体温2才有所下降。次日七点出门，吃过早餐，就去候考室前排队。那里，已经有四五十人在等候。八点刚过，候考大厅的卷帘门哗啦一声打开，工作人员引导参考学员抽取考试序号。共有130多人参加考试。我抽到45号。与我相约来的小蔡抽到128号。
进入候考阶段，心情不由地紧张。由于经历了“科二”考试，明白越紧张越越容易出差错，便默默地告诫自己抱着一颗平常心迎考。十点多，轮到我们一组刷身份证，我被分配到11号车，心情又不平静了，11号是考“2号线”——正如人们常说：麻绳从细处断！我最怕“二号线”，偏偏抽取的是“二号线”。在候考过程中，我先对所要考的项目在脑海里过滤了一遍，一再提醒在“直线行驶”项目中要沉稳，才能顺利过关。也算幸运，11号考试车的安全员是昨天陪练的人，他提醒过我直线行驶出问题的原因是偏右所致。有了昨天的一面之缘，心情也不太过分紧张。在灯光测试环节，因为熟烂于心，操作顺利完成。注意事项教练叮咛过多次，我牢牢地记在心中，踩离合刹车、打转向灯、换挡、加油等很熟悉的动作，完成会车、超车、变换扯到、过公交站、路口掉头和加减档，这些项目在返回前都已完成，只要到终点做好并线、停车，就能听到所期盼的：“考试合格”！
可是，我满满的希望，却在最后一个环节如泡影般破碎。在转过弯道并线停车时，已经距离前面的考试车不到两米，还没有听到“停车”指令，本该停车等待前车驶离后，再重新起步完成最后操作，可是缺乏应对的经验，忘记了可以停车等候，眼看着距离前车不到一米而心下慌乱，导致方向抖动，随着语音提示“车轮压线”，紧接着“成绩不合格”的播报，第一轮“过关”变成了失望。坐在副驾驶的安全员很惋惜地说：“你急什么？为啥不停车等一等？你看多可惜啊！”那一刻，我只能苦笑着叹息，还能有什么说辞呢？
好在，还有一次补考机会。安全员把考试车开到起点，让我进行补考。第二轮不再进行灯光模拟测试，而是系好安全带后，打转向灯、挂档起步，加油换二档，这次更加细心操作，前面的项目顺利完成，在最后并线停车环节，还是出了点变故，让心高悬着。事情是这样的，眼看着走完停车路段了，按照教练训练时的要求，并线停车、开关车门、熄火等动作完成后，却没有听到语音播报，在差点解开安全带时，安全员善意提醒：“等一下！”然后，让我再往前开一点。我又重新打火、起步，前行约一米停车，才听到语音播报：“考试合格，但有以下问题：熄火一次！”好险啊，要是遇到心“瞎”的安全员，我的“科三”考试肯定会重蹈覆辙。当安全员把身份证递给我，说：“去考试中心签字吧！”那一刻，我对那位安全员说着感谢时，还在心里给他深深地鞠了一躬。后来，在回想考试经过时感慨：生活中遇到善良的人越多，人生也会更加顺畅。
“科三”过关，压在我心头的沉重有所减轻。本来要乘着这个喜气再考“科二”的，可是接到参加培训的通知，前后拖延了十来天。进入11月，打算一鼓作气在中旬约考。可是，发生了点意外。寒衣节那天，下班时在单位楼梯不慎崴了左脚，当时并没意识到伤势之重。下午，还抽空回到乡下给爷爷奶奶上坟，表达晚辈的怀念。可是，第二天竟然行走困难，再看脚脖子和脚面已经肿胀，连脚跟处也多有淤青。何况，“科二”训练靠的是左脚踩离合，事已至此只得拖延了将近一个月。
转眼进入12月，再拖延就跨年度了。我把考试约在12日，也是冲着“双十二”的寓意去的。在经历前面的几次失败，这次放弃了优先权，而是抽到60号。考试时，是8号考试车。这次，一再提醒要沉着应考，并且牢记“慢”字。倒车入库、侧方停车、直角转弯和曲线行驶都没问题，在坡道停车起步环节，并线超30公分，还出现了后溜，分别被扣10分。虽然不是很完美，但也属于合格等次。当听到语音播报“成绩合格”时，心中的大石头终于落地。
这次“科考”过关，与拿到驾驶证只有一步之遥，按做“科四”题花费的精力，闭着眼睛都能过关。走出“科二”考场，已经是中午一点。在考点外的饭馆吃过牛肉面，匆匆赶往“科四”考场。一切如我所愿，“科四”考题难度小得多，50道考题既有判断，也有单项和多项选择题，我迅速做完，还得了个满分——终于有个100分，可以安慰一下多半年的辛苦！随即，给家人和教练报喜——驾考之事尘埃落定！
那天下午，在观看完安全驾驶专题片后，与当日取得考试合格的学员一同宣誓后，获得了期盼已久的“驾驶证”。那时起，我的心头顿时洒满了灿烂而温馨的阳光……
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