第三利润源泉

布衣子建

　　最初的物流仅仅是指流通领域中的实体配送环节，也就是物流只是作为商品物质转移而产生的各项机能而已，是作为企业生产销售过程的一种附庸行为，产品凭借一些运输载体从供方向需方的一种单向移动的一个过程。

　　如果只把运输和仓储看成物流工作的全部，那么所谓的“第三利润源泉”就无从谈起。因为运输和仓储都是消费的过程，运输的成本，仓储的成本都会被计算在产品所形成利润当中。运输和仓储成本的高低，直接影响到公司的收益。

　　而作为最新的物流理念，物流不应该成为一个公司的包袱，或者成为一个公司需要负担的这一部分损耗。在一个公司内部，物流不是一个可以直接产生利润的部门。那么所谓的“第三利润源泉”出自那里？涉及到物流的有“原材料采购”、“生产中的半成品和成品”、“产品销售以后产生的回收”，在这些内容上做文章才是产生“第三利润源泉”的工作。

　　所有采购来的原材料都要入库，那么仓库对原材料的数量和质量，能不能做一个系统的分析，是控制原材料成本的关键。一批原材料从入库到产品出库，这批原材料所产生的利润，所形成的损耗，在仓库里的周期等等，都是管理部门所要知道的。单纯靠生产部门来分析，未免太空乏，会把一些不该有的情况计算在内。而作为生产以外的部门，会更客观的得出更实际的结论。

　　生产中的半成品和成品，这些在仓库中过度的物品，仓库十分也同样做出一些必要的分析，对管理层的一些决策影响很大。一些半成品在仓库里停留时间太长，一些成品在仓库里的周转期太长。生产部门对半成品和成品的消化情况，所有成品的质量问题。这些很容易被生产部门忽略，或者会被生产部门刻意隐瞒的情况，往往可以在仓库这一块得到了解。

　　产品销售以后产生的回收，这一块是公司损耗情况的一大块。如果不重视这一块的实际情况，很可能会形成一种巨大的浪费。首先，为什么会产生这么多的回收商品？这些回收商品的处理，这些回收商品的再利用。这些情况如果由生产部门来负责，可能会被避重就轻，又或者会被简单化。

　　随着物流观念的进一步发展，物流不仅包括了与销售预测、生产计划的决策、在库管理、顾客订货处理等相关的生产物流，还延伸到了与顾客满意度相关的各种营销物流活动，顾客服务成为物流的一个必需考虑的因素。现在的一些企业已经认识到了这一点，把客户服务这一块和物流部门组合在了一起。

　　最简单的例子，一些销售企业，往往销售以后顾客面对的不在是销售人员。商品有一个配送的过程，顾客在接收到商品的时候产生疑问，必然要和配送的部门预先沟通。在这个时候，配送部门就已经涉及到了客户服务。如果配送部门在这个时候，只是简单的把责任推倒销售部门，很容易引起顾客的不满。

　　在顾客的心目中，一个企业就是一个整体。没有我们自己所谓的销售和物流，而往往物流部门对商品的信息了解程度，比销售人员更详细。在这样的情况下，物流部门作为客户服务的主要对象，更容易得到顾客的认可。实践中证明，物流部门所作出的解释更有说服力。

　　只有提高物流的效率，通过对于企业内部资源的有效配置来有效的安培物流活动，才能使得物流这一种新兴的产业更好的为公司服务。当物流创造出真正的“第三利润源泉”时，企业的面貌也会随之改变。也只有这样，企业才能实现从物流这个“第三利润源泉”中获利。



[ 本帖最后由 布衣子建 于 2009-8-4 22:02 编辑 ]

许也

　　随着物流观念的进一步发展，物流不仅包括了与销售预测、生产计划的决策、在库管理、顾客订货处理等相关的生产物流，还延伸到了与顾客满意度相关的各种营销物流活动，顾客服务成为物流的一个必需考虑的因素。现在的一些企业已经认识到了这一点，把客户服务这一块和物流部门组合在了一起。


这样的理念具有创新意识。

文中个别笔误可在自己审核校对中得到完善。

布衣子建

感谢斑竹支持，问好！

欣月

企业的原材料采购，在产品，产成品的生产和存储是一种增加成本的过程，可在这些过程中如果有了好的预测，管理也会产生利润，也就是作者说的“第三利润源泉”。同样的投入，获得的价值是不一样的，因为管理在里边起了作用，学习问好！

布衣子建

感谢支持，问好！

跃农

当物流创造出真正的“第三利润源泉”时，企业的面貌也会随之改变。也只有这样，企业才能实现从物流这个“第三利润源泉”中获利。
全新的理念，还需要努力学习，加深理解。

布衣子建

是的，这是一个全新的概念。布衣只是了解了皮毛而已，还要继续学习。
感谢支持，问好！