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中外合资的是与非——奇瑞牵手斯巴鲁引发的思考
□渭水河
据《南方都市报》报道，奇瑞合资富士重工斯巴鲁再次引发业界关注。本周一，消息灵通人士透露，奇瑞与斯巴鲁已于日前确定合作意向，并签订了战略合作协议，将在大连建设合资工厂。同时，相关外电报道也在周二表示，富士重工已原则上同意与奇瑞汽车联手，在中国东北大连生产斯巴鲁汽车。
在奇瑞牵手斯巴鲁之前，中外合资不断，纷起云涌，2009年，传出四川腾中重工机械有限公司突然出手购买悍马，之后又传出吉利要收购沃尔沃。尽管过去了两年，结果并不怎么样，似乎也没有看到新的进展，或许他们正在悄悄进行。
如今，汽车行业不是收购，而是合资，奇瑞与富士重工斯巴鲁进行合资，合资到底有什么好处？合资到底能给双方带来什么利益，或者给国人的汽车消费带来什么消费理念？值得人们思考。
思考一，富士重工斯巴鲁给奇瑞带来什么？虽然是奇瑞牵手斯巴鲁，但牵手应该牵出自己的发展和壮大，更是产业的提升，产值的增长，否则牵手只能是一种礼节，或者是做给人看的，而不是给双方带来的一种合资发展。就奇瑞目前的项目来说，已经是“煮熟的鸭子”，目前大连已经成为奇瑞的非常重要的生产基地，奇瑞在大连将以生产高端车型为主，将来也是一个出口基地，该基地预计明年下半年完成。况且“大连基地的技术水平是奇瑞现在所有工厂中最高的，所有冲压、焊装工艺都是全自动化的，生产水平和建设水平亦属目前奇瑞汽车的最高水平。而该基地生产的车型，也都是全新车型！”这样的情况，适合自己独立发展，而不是去合资。而合资就要给奇瑞汽车带来资金，更要有新的发展方向，更要有新的核心价值体系，否则合资并无利益可图，相反会让“煮熟的鸭子飞了”。
思考二，合资到底对双方有多少利益可获，有多少公平可谈。尽管合资对双方都是信誓旦旦，似乎这次合作对双方都有利。而在外电报道中称，奇瑞汽车与富士重工已经就斯巴鲁在大连的生产条件和生产环境达成共识，目前双方正在与政府主管部门进行相关问题的交流，以期得到主管部门认可和批准。富士重工和奇瑞确定在大连建立300亿日元(约合4.56亿美元)的工厂，建厂初期的年生产量将达到5万辆，成熟后最终年产辆将达至15万辆。至于双方在大连生产的首款车型，据称也被选定为斯巴鲁在中国市场素有声誉的SUV车型“森林人”。如此而言，在奇瑞可以见到斯巴鲁的车型，更可以获得更大的投资，而对斯巴鲁来说，更是让自己的“森林人”在中国国内市场进行推广，可以说是双方都受益。但事实上，并非如此，合资更让奇瑞的开拓精神受阻，斯巴鲁还要看奇瑞的眼色行事，双方只能是共同分“森林人”的一杯羹，“森林人”的市场到底有多大，虽然情况不明，但可以肯定地告诉大家，其实与奇瑞不同，很不适合大众使用，只能是一种看客而已，而不是实用至上。
思考三。合资要建立在双方互惠互利的基础之上，而不是凭一时的主观臆断，或者想当然，如果是这样，合资也只能是“短命鬼”，而非“长命锁”，合资只能是让双方的优势都在合资初期耗尽，结果是双方都大伤元气，制约了双方的发展。
合资无不是一种发展思路，更是获得企业发展和生机的方法，但合资更要看菜吃饭，量体裁衣，更要结合实际，如果自身发展完全可以，也大可不必非要合资，似乎披上合资的外衣，就会显得洋气，或者有了一丝洋味，结果也让土味也消失殆尽，既无洋味，也无土味，只能是无味。
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发表于 2011-6-8 17:49
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