[原创] 青藏铁路开通 西藏旅游受益

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　　新闻：

　　举世瞩目的青藏铁路“7-1”开通试运营进入倒计时。铁道部部长刘志军日前组织青藏铁路旅客列车试验并做出重要工作部署，要求确保青藏铁路全线顺利开通试运营的各项准备工作万无一失。刘志军强调指出，青藏铁路开通试运营前后这段时间的工作，极为关键和重要，既关系建设世界一流高原铁路的圆满结局，又决定青藏铁路全线开通试运营的良好开局。

　　目前，青藏铁路全线基础工程任务已基本完成，运输组织方案初步确定，人员培训工作全面展开，生活卫生保障措施进一步健全，治安综合治理工作得到加强，并制订了青藏线应急救援预案。

　　背景：

　　西藏自治区地处中国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。
　　
　　因其地势高险，西藏自治区是目前中国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，严重制约了这一地区经济、社会的发展。

　　2005年10月15日，世界海拔最高、线路最长（1142公里）的高原铁路——青藏铁路全线贯通，西藏不通铁路的历史从此画上了句号。青藏铁路普通铁轨并不能马上通车，全线试运营定在2006年7月1日，2007年7月1日全线正式运营。

　　评论：

　　要想富，先修路。这是一句在中国农村墙壁上常见的宣传口号。

　　西藏以其举世无双的高原景观和宗教民俗吸引着全世界旅游者，旅游业成为发展最快的支柱产业之一。2004年，进藏观光游客总数首次超过100万人次。但由于目前游客进出西藏主要靠空运，运力有限且费用高，因此旅游界有"出国容易进藏难"之说。

　　青藏铁路正式运营通车后铁路每年承担的旅客运输量可达到90万人次以上。青藏铁路全线贯通后，无疑为青海、西藏两省区的经济发展提供了便利条件，其中旅游将是受益最大的产业。

　　青藏铁路的开通可以从两方面刺激西藏旅游业发展。一是通过铁路进藏是一个渐进过程，人们得以逐步适应高原气候，与乘坐飞机相比，可以大大减轻高原反应，消除旅游者进藏的又一主要障碍。二是从格尔木到拉萨铁路沿线景观独特，从柴达木盆地、穿越唐古拉山脉进入西藏腹地，可以领略不同地貌风光，对旅游者极具吸引力。

　　铁路部门初期将开通2至4列高档旅游列车。这些高档旅游列车在著名景点可以进行短暂停靠，让游客参观和拍摄。青藏铁路地处我国西部的核心区和青藏高原中部，铁路沿线风光无限：长江、黄河和澜沧江的发源地，"长江源"有望成为举世闻名的旅游品牌；有"聚宝盆"之称的中国四大盆地之一的柴达木盆地，拥有亚洲第一大盐湖——察尔汗盐湖，湖上有世界第一盐桥——万丈盐桥；动物王国可可西里是珍稀动物藏羚羊等高原动物的乐园；玉珠峰是目前中国最适宜大众登山的基地。同时，青海、西藏是少数民族的聚居地，这里有藏族、回族、土族等少数民族极具吸引力的民族历史、艺术、工艺、民俗及节庆活动。这些人文和自然旅游资源都具有不可复制性，因此成为独特的垄断性资源。

　　青藏铁路的建成，有望将西北的丝绸之路与西藏的布达拉宫连接起来，成为新的黄金旅游热线。

　　青藏铁路通了，到了该善用珠穆朗玛峰的无穷观光旅游资产的时候了。世界上就只有一个最高峰、也只能有一个最高峰，不必打广告、也不必作任何竞争与推销。

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若荷

青藏铁路的建成，有望将西北的丝绸之路与西藏的布达拉宫连接起来，成为新的黄金旅游热线。

其实它的意义不仅是新的黄金旅游热线呢！
不过到时可以去旅游了，开心！