[原创] 成品油价格上调及其影响

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　　3月26日，发改委一声令下，调高成品油价格，将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元，并同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予适当补贴的机制。

　　分析油价上调的原因，一方面是石油供求矛盾比较突出。随着国民经济持续快速发展，石油需求增长，进口数量逐年增加，国际市场石油价格变化对国内石油市场和价格的影响越来越大。另一方面是国际市场石油价格大幅度上涨。目前进口原油价格已经上升到每桶60美元左右，国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右，国内成品油价格与原油价格出现严重倒挂。

　　成品油价格的上涨对上游开采业和炼油业来说是有利无弊的。比如对于中石油、中石化这两大国内石油巨头来说，他们的盈利能力将跟随油价上涨继续走强。对炼油行业来说，在发改委调高成品油价格之前，国际原油价格一路上涨，而国内成品油价格涨幅滞后并小于原油价格涨幅，国内石油加工及炼焦业的利润空间一直被压缩，甚至出现了亏损。成品油价上涨后不仅有利于抹平炼油行业历年来因成品油价格与原油价格倒挂所造成的巨额亏损，还能在一定程度上缓解了炼油厂的成本压力，较大幅度地增加炼油企业的收益。

　　油价上涨的另一个有利之处是，可以缓解交通拥挤的现象。过高的油价必然使一些私家车不堪重负，从而减少用车的频率，这样严重的堵车现象可能有所缓解。

　　但是对下游行业，如交通运输业来说，油价上涨带来的更多是成本的增加和经营压力的增大。虽然政策也规定了政府将通过对石油开采企业销售国产原油征收特别收益金，对弱势群体和公益性行业的补贴制度，但这并不能完全抵消掉由此减少的利润。

　　面对这样的情况，下游行业想要化解这个对收入影响，于是顺理成章地想到了提高运价问题。提高运输价格，是交通运输类公司一直都强烈期待的愿望，而国内已有杭州等城市提高出租车价格来应对油价上涨的先例。然而，涨价可能是把双刃剑。对于一些坐拥垄断优势的公司来说，可以很容易通过提高运价来转移油价上涨的压力，但根据国家发改委的文件精神，这种企业获得的政府补贴也将相应减少或干脆没有。对于一些航空公司，虽国家发改委的文件划入了能够自我消化油价上涨的强势群体中。但是目前航空类公司能否通过提价来消化油价上涨压力，还不得而知，航空业将继续面对巨大的成本压力。

　　同时，此次油价的调整，受到波及的还有汽车销售业。一些打算买车的人受高油价影响可能放弃买车计划。汽车产业发展格局将发生潜移默化的变化。一方面，高耗油量型汽车将出现滞销；另一方面，节油型汽车成新宠。

　　对于普通百姓来说，油价上涨，会导致出租车，公交车，飞机票等的连带上涨，增加了百姓的经济生活成本。

　　总体来说，一个事物的发生，总有其可利可弊的地方。对于好的一方面，我们可以顺其自然发展。对于不利的一面，我们就要想方法，迅速作出对策，将其解决，圆满的进行过渡。

若荷

目前的油价对石油市场很有利，可苦了私家车了：）
很不错的文章，多来发贴看贴，多写金融方面的文章。