飞行于空中的造假资质如此可怕

李华新

飞行于空中的造假资质如此可怕

李华新

    “如何通过这次伊春的空难，痛定思痛，适当地控制发展速度，要以质量求平稳的发展。”“8·24空难”发生后，民航局局长李家祥在最近一次全民航的电视电话会议上如此表示。这次紧急的电视电话会议，涉及内容主要是全行业的安全大检查。目前该项工作已经展开，民航局要求各地区管理局在9月15日前形成完整详细的检查报告。我们实在想象不到如此神圣的飞行员的资质也会有造假的现象。假如你知道这些飞行员中有人的资质是造假的，你还会去乘坐这个航线的班机吗？！假如在空中的飞行资质都可以用造假的方式实现和完成，那么所发生的一些空难和危险，就不是一件令人意想不到的事情了。

       “如何通过这次伊春的空难，痛定思痛，适当地控制发展速度，要以质量求平稳的发展。”“8·24空难”发生后，民航局局长李家祥在最近一次全民航的电视电话会议上如此表示。

        中国民航的安全问题，已经成为当下人们不得不引起格外关心的头等大事，而且是此次不断发生的飞行安全，已经让人们不得不考虑究竟是什么原因造成了空难，因为伊春空难使得民航的安全管理。支线的安全和管理等等有碍与飞行安全的问题浮出了水面。是的民航是个企业，可是民航是个特殊的企业，它对安全的要求是唯一的，是不容许有任何闪失的。但是民航的扩张和民航的安全，实在是一个不再同行的平行线上并进的。一场对全民航的安全检查及后续的政策监管，可能让旺盛需求刺激下的民航业的高速扩张有所放缓。


       现在在全国民航系统的整肃中，一个有关飞行人员的资质问题，也令人们感到震惊，民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人，这些人要么是假造经历，要么是虚填经历。有些则来自军转民的飞行员，在被查处后，很多都被停飞进行重新考核和评估。

       也许是这些飞行员的资质问题，一些急于开辟航线的相关领导或许并不是不知道，或是对于此类问题也是保有侥幸的心理，而且在客观上也是有一些具体情况的。航空公司规模扩张太快，各个分公司、运行基地的管理链条到底是什么情况，这些都要作出评估，不行就要加强，该转换管理模式就转换。

        但是在进行控制的同时，另外的一个问题，也是同时存在的，控制发展速度的同时，需求增长的速度不会同步下来，这可能会促使航空公司更加“高效”地利用现有的飞机，归根结底还是应该做好安全标准的监管，以及安全隐患的预防和评估。

      不管如何调度或是进行调整，在飞行员比较紧张的情况下，保证飞行安全仍然是第一位的事情，而且是飞行安全则是最重要的问题，宁愿少飞一班，或是减少飞行密度，也是应该保证飞行安全的。

     在此次的民航检查中，民航局就要求重新进行资质检查，而且不但要求重点检查飞行人员，尤其是机长包括教员，还要检查机务、空管、运行签派等技术人员的资质。对达不到标准的，要进行补课或者降低技术等级和岗位等级等处理，确实不能满足要求的要调离关键岗位。

      民航飞行管理是一个负责的系统，飞行员是第一的安全因素，但愿这次的整肃能够起到真正的作用，因为只有祛除了隐患飞行的安全才能真正得以保证。

      一个地方是否应该不应该建设机场，是否具备起降的条件，这是属于硬件设施，而作为操作飞机的飞行员他们的资质和飞行的经验，是确保飞行安全的先决条件，而这是最不能造假的资质。

   （济南 李华新）






[ 本帖最后由 李华新 于 2010-9-7 17:45 编辑 ]

微风轻拂

朋友文章很不错，但从不参加其他文友帖子的交流。这样对论坛繁荣不利，尤其是人气相对较少的杂文论坛。

中财论坛有一个不成文的惯例：在同等质量的前提下，加精文章会倾向于那些积极和其他文友交流的作者。

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[ 本帖最后由 微风轻拂 于 2010-9-7 18:01 编辑 ]

李华新

原帖由 微风轻拂 于 2010-9-7 17:59 发表
朋友文章很不错，但从不参加其他文友帖子的交流。这样对论坛繁荣不利，尤其是人气相对较少的杂文论坛。

中财论坛有一个不成文的惯例：在同等质量的前提下，加精文章会倾向于那些积极和其他文友交流的作者。

因 ...

谢谢版主的提醒，一定会的！

辛文

真不敢坐飞机了，太可怕了！

太和五中张奇

可惜我们13亿人的大国造假的现象很普遍，只是民航飞行员造假危害更大。以后绝不坐飞机，更不坐轮船，只坐自己家的沙发

迟暮迂腐

俺就做过一回飞机。也是没办法的事，吓得脸色发白腿肚子转筋。幸好脸色还没发红就到地了。

太和五中张奇

原帖由 迟暮迂腐 于 2010-9-7 19:47 发表
俺就做过一回飞机。也是没办法的事，吓得脸色发白腿肚子转筋。幸好脸色还没发红就到地了。

呵呵，你好

陀螺

造假不是一天两天的事情，发现造假却需要生命的代价。想起亡羊补牢这个老掉牙的故事了，常看常新。安全问题时时讲，安全始终还是个大问题。其中的原因令人深思。。。。。。

李华新

原帖由 陀螺 于 2010-9-7 20:00 发表
造假不是一天两天的事情，发现造假却需要生命的代价。想起亡羊补牢这个老掉牙的故事了，常看常新。安全问题时时讲，安全始终还是个大问题。其中的原因令人深思。。。。。。

造假不是一天两天的事情，发现造假却需要生命的代价。

深刻呀！

南山菊

说到飞机。我想起一个事，是说细节的事。有个工人一贯很仔细，有次有个螺丝钉不合格，他出于侥幸心理放过去了，恰好那次检验质量的人也疏忽了，后来那个螺丝拧在了飞机上，更巧合的是那个人一次坐在了那架飞机上……

现在什么都造假，“在空中的飞行资质都可以用造假的方式实现和完成，那么所发生的一些空难和危险，就不是一件令人意想不到的事情了。”