[原创] 收费站咋成了堵车站？

牧文老树

　　笔者前几天连续到北京出差，在路上本来还很顺当，车行的速度也很快，可是不一会儿，最怕遇到的堵车让我赶上了，看着前面排得密密麻麻的车龙，一眼看不到尽头，第一感觉是不是发生了车祸？因为堵车最容易发生在车祸后，要等着交警清理现场，责任鉴定，堵车是不可避免的。没有办法到了这个时候，除非知道能够绕道而行，否则只好在原地慢慢等待，看到前面的车挪动后，跟在后面慢慢地爬行。在外出行的人都知道，最怕的事情莫过于车坏或者堵车了，因为一堵不知要等多长时间，时间短的也可能十几分钟或者半个小时，时间长的，说不定会等上好几个小时。因为车偶尔还会向前挪动一下，所以，几乎所有的车都没有熄火，特别是一些重载的大货车，每次起步，每次刹车都会耗费大量的汽油和柴油，眼下油价很贵，让大量的车辆不断地起步，不断地刹车，形成的浪费也是相当惊人，但是车行在外此时也只能是无可奈何之举。
　　
　　好不容易轮到我们乘坐的车慢慢爬行到堵车的源头，仔细一看，造成堵车的既不是车辆事故，也不是因为前面车辆损坏，而是收费站的收费口，看到一辆又一辆的车慢慢地通过收费站，而我们的后面还有长长的车龙在等待。此时我真的是一股火气冲了上来，中国的公路收费站奇多，这也可能是中国公路上的一大特殊景观，据统计世界上收费公路仅有十四万公里，而这十四万公里中就有十万多公里出自中国，中国的收费公路成为世界第一，因为此种第一确实不太光彩，所以，一些媒体对此噤若寒蝉。
　　
　　据说建立收费站是为了解决修路资金的不足，有关建设部门从银行贷款修路，既然是贷款修路，那么收费还贷也就是天经地义的事情了，只是让人不解的是，有些地方的桥梁收了十几年的费，听说建几座大桥的贷款早已还清，而收费站仍然在不断收费，还有一些收费站所收的费用绝大部分用于解决收费站人员的福利，只有极少部分用于偿还银行贷款，这些收费站将会长期生存下去，只不过最终要让所有的通行车辆为其不断“买单”。这里贷款修路只是一种幌子，而通过此举既把公路修得好看了，为官员们增添政绩的本钱，又可以冠冕堂皇地收费，成为一种生财之道，还可以解决一批人的就业问题，真可谓是一举三得。
　　
　　国内的公路经过这么多年的建设，确实比以前通畅多了，这归功于国家的投入，也归功于绝大部分车辆上缴的养路费，一些司机们非常纳闷，每年交的那么多养路费到哪里去了？现在只要出行，到处都是收费站，有人经过统计，在中国的公路上通行，每前进四十二公里，要经过一个收费站，即使是一般的普通乘坐车要交上十元买路钱，大型车辆还要多些。
　　
　　国内公路所有的收费站，仅对军车免费，部分特权车也可以免费，其余的所有车辆一概收费。也有些收费站对本地的车辆另行对待，外地车一律收费，本地车可以免费顺利放行，这是出于减轻本地车的负担，有些收费站甚至规定本地单位的车辆可以免费，而私家车一律必须收费。近年来，因为收费站收费而形成的车辆强行冲关事件不断，有些是一些执法机关，倚仗着自己是特权单位，应该不收费，也有些是一些为了节省费用而铤而走险强行冲关，因为一些车辆的强行闯关，甚至造成了一些收费站工作人员被打伤的事情也时常耳闻。
　　
　　建收费站的目的是为了修好路，让交通变得更加畅通，方便人们的出行，而我所经过的几个收费站，既要让人们留下买路钱，还要让人们白白地耗费时间，白白地浪费油料，眼看着外面的车堵成了长龙，而收费站的人员心安理得地慢慢收费，这样做公理何在？
　　
　　“此山是我开，此路是我修，要想从此过，留下买路钱。”中国历史上强盗路上打劫的情景又在人们眼前浮现，只不同的是以前只是个别强盗的行径，而今一些地方为了本地的利益，变着法子强行建立收费站，为本地财政解决负担。
　　
　　天下最好的事情，莫过于坐地生财，至于坐地收钱，还要让你忍受着堵车的滋味，还要让你白白地浪费油料和时间，这样的事情也许只有发生在中国。建议凡是造成堵车的收费站一律取缔，要想收费最起码的是要保证交通的畅通，收费站绝对不能变成堵车站。
　
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照直说

　　写得好！中国特色，不知道还要特色到什么时候？有些看似合理，实则不合理；有些假借合法，实则非法。收费站造成堵车就是非法，收费站无限期立在那里收费也是非法。

水如空

这是个大问题了.
在农村，有修路的，但很快被压坏了。于是又没人维修了。有人修没人管理，乡村政府又没有这个权限，想收费都不成呢！这个可以收，就应该知足了——毕竟有了钱还有人维修啊。

武俊岭

痛揭时弊，不错。

南来之风

要想富先修路.收费站的风起云涌,不仅是中国一大景观,更是一大特色啊.