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疲惫的货车司机
08年，一首《疲惫司机》的歌曲迅速在网络走红，歌词写到：“你每天在外面忙碌，有时还饿着肚子，看看头顶的红绿灯，再看看里程速度。一不小心开快了点，给你寄了张明信片，一天下来累得你呀，情绪非常低落……”歌曲的作者是位叫牛飞的山西人，他曾经开过10多年的货运车，短短的几句歌词充分表达了我国几十年来货车司机的生活状态和社会地位。
因工作原故，我经常与物流公司打交道，因此结识了一群货车司机朋友，渐渐地了解许多这些特殊人群的喜怒哀乐，于是，我也常常与他们同悲喜。
阿伟，是这些朋友跟我认识最早的，阿伟是接父亲的班开上了货车，阿伟父亲退休前是国有企业运输公司的一名货车司机。
阿伟说：在父辈那个年代，能当一名货车司机还是很让人羡慕的，辛苦自然不必说，但是待遇就比其它工作要活络很多，除了死工资，还有各种出车补贴，路上除了吃饭其它费用都可以报销。那时物流不发达，父亲每次出车去一个城市，总会带回一些外地的特产给大伟几兄弟，给母亲买回漂亮的衣服。所以，大伟从小就梦想当一名司机。
改革开放以后，运输公司变成了物流公司，货车成了私有财产，司机拉货都是包干制，路上一切费用开支全是自己出。大伟说：为了家人和生活，辛苦、累点都无所谓，自己还年轻，身强力壮的。最让他难过的是没有社会地位，找女朋友很难，哪个女孩愿意找个每天奔波在马路上的男朋友，担心安全是其次，总认为长途司机生活混乱，很不靠谱。还有就是路上所有的关卡都是虎视眈眈的盯着他们的口袋，受尽了乱收费乱罚款的折磨，没有人给他们一个微笑和关怀，解决他们的困苦。
据了解，我国约有3000多万货车司机从业者，我们用心想一想，这是一个离我们最近的群体，一个与我们生活密不可分的群体，他们默默存在于你和我之间。
货车司机大多数都背负着繁重的生活压力，承受着超常的劳动强度，饮食无规律，昼夜颠倒，处于连自己都说不清楚的亚健康状态。最让他们痛苦和困惑的是市场不规范竞争、油价不断上涨、过路过桥费用高和车匪路霸的骚扰，使运输行业利润空间极小，为了不亏本，司机们只能超载超限违法运营，结果又导致种种收费和处罚，以此恶性循环。
2008年10月份，有个叫李杰峰的普通大货车司机，给交通部、公安部等能管得着他们的12个部委寄去了一封邀请信，“我愿意花两万块钱，请这些部委的领导跟我跑趟车，看看现在公路上的乱收费、乱罚款到底有多严重？看看货车司机的营生有多艰辛？” 他还说：“就是让交通部长、公安部长来经营一台货车，如果他们不违法，也一定会赔死。”
这就是目前我国客观存在的车辆超载与国家治理超载之间的矛盾，使得我国物流业陷入两难的境地。
其实，如果我们能走近货车司机这个群体，不难发现，货车司机用自己的劳动换来了全家人的小康生活，但仍有很大部分司机始终摆脱不了贫穷的困扰，甚至有人因为车辆的损坏、购车的债务或人生安全事故搞得家破人亡。他们分散于社会的各个角落，却很难找到有效的途径发出自己的声音。
货车司机是社会的细胞，改变货车司机的生存现状和社会地位需要来自社会各界的实实在在的“人文”关怀，改善我国运输环境，并制定和修改相关政策和法律法规，真正给货车司机一个公平公正的微笑。
以此，送给我认识和不认识的货车司机朋友。
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[ 本帖最后由 晴雯撕扇 于 2009-7-26 10:39 编辑 ] | 
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发表于 2009-7-26 10:35
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