“文化北横·市政杯”建筑施工题材全国诗词大赛应征作品展示

霜刃无锋

（第一辑：0001——0050编号作品）

“文化北横·市政杯”建筑施工题材全国诗词大赛启动后，全国各地诗词作者纷纷投稿，主办方将作品整理编号，分辑展示，以待匿名评审。欢迎各地诗友继续踊跃投稿。（“上海北横通道新建工程”相关背景资料可网上查询）

0001老工

老工斑鬓未甘贫，蹩躠生涯又粉尘。

不向嶙峋怜瘦骨，犹捐肺腑价微薪。

一双儿女相思好，半百心期只在亲。

此事堪愁能几日，家中寂寞倍伤神。



0002挖掘机

乾坤怜只手，使命在黎元。

竭尽陶钧力，默无蝼蚁言。

补天真欲说，功世不须论。

基建泥污地，谁能感大恩。


0003民工

千万里河山，从来整顿艰。

结群筋骨壮，尽力鬓毛斑。

大国无寒士，小人唯苦颜。

不言功盛世，老即故乡还。


0004农民工

撇妻舍子赴沪城，褴褛粗茶睡简棚。

五鼓寒风惊美梦，三秋热浪伴豪情。

摩天大厦青春泪，北横通道少壮功。

敢叫泥犁成胜景，不毛之地绿争荣


0005七绝•咏搅拌机

腹大心宽性质刚，经年碌碌为谁忙？

饥餐砂石沐风雪，构建北横孕沪邦！


0006模工

砂石水泥千万方，钢筋盟入更豪强。

若非尘面施粗手，枉作顽砼不栋梁！


0007砼工

沪都腊月寒意微，夜筑砼工去未归。

不待雄鸡来引颈，声声振捣醒晨晖。


0008外架工

时刻置身危境中，身悬一线亦从容。

时人未解个中味。只叹楼高蜃景雄。


0009砖工

锛锤砖刀日日忙，天南地北每牵肠。

经年尽把相思泪，和拌砂浆砌筑墙。


0010抹灰工

布点充筋最认真，每为毫厘倍劳神。

坑洼尤是精心抹，且把坦平留与人。


0011北横通道偶咏（一）

圆枘方凿两相容，瘦骨铜声鲁班行。

自古圆融通子业，却该执子留美名。


0012北横通道偶咏（二）

日晒土蒸构建忙，一抹汗水一抹墙。

钩车吊垒今相异，脑机融通铁虎翔。


0013上海北横通道

一条横道贯西东，上下分流日夜通。

放眼申城喧闹处，民工才是大英雄。


0014申城夜色

霓虹缠碧树，彩灯炫高楼。

多少不眠夜，民工汗水流。


0015工地

工地人车日夜忙，来来去去少尘扬。

把关需要良心用，横道才能质量强。


0016赞北横道工程

堪称要通位系优，百年大计当精修。

支撑沪市东西轴，高架分疏缓堵忧。

党建引擎重质量，企文促进立功求。

共迎佳品强基助，北横工程迈一流。


0017题北横通道新建工程隆昌段

隧号隆昌字觉香，穿城一洞似情长。

君豪种下宜鸾树，招引魔都落凤凰。


0018咏北横通道新建工程

北横深隧起共鸣，通途精建双轨平。

智建君豪血汗流，功盖大地庇后人。


0019七绝.诗话北横通道（一）

三横三纵巧筹谋，沪上风光眼底收。

玉带明珠倾倒我，苏州河上梦庄周。


0020七绝.诗话北横通道（二）

诗话北横不简单，人文党建创新篇。

星光亮色皆佳句，我自行吟作景观。


0021贺北横IV标顺利通车

遵大路兮西自东，新征发轫与君同。

未劳箕畚移山力，初试神仙缩地功。

万里驰驱谁范我？百年旌旆此扬虹。

春申江上心澎湃，经纬分明一握中。

（注：李白《上之回》“万乘出黄道，千旗扬彩虹。”）


0022七绝·赞“北横通道”工程建设者（一）

钢架凌空巨柱擎，时光穿越任纵横。

平添一段风流史，壮美交通在沪城。


0023七绝·赞“北横通道”工程建设者（二）

穿越时空赞北横，施工精确尽倾情。

洞深难阻光明路，愿把青春献沪城。


0024戏咏废弃瓷砖

卿本寒山深处土，沉眠寂寞成千古。

当年无意惹凡尘，今生奈已成一误。

愿君来世遇奇缘，化作佳人颈上玉。

奇石仙姝两相惜，芳盟有泪终不负。


0025七绝.粉刷匠（新韵）

腰身绳锁命丝悬，移步凌空只等闲。

人世皆夸城市美，谁知油彩饰辛酸。


0026七绝.工地感怀（新韵）

钢架丛林剑指天，层楼日长入云端。

混凝多少民工汗，广厦方得遍宇寰。


0027七绝.观奥运工地（新韵）

山间平地起风雷，机械神工日夜追。

只为蓝图呈盛世，何惜汗泪竞争晖。


0028题北横通道（一）

北横通道好，主干达东西。

设计思唯远，施为扰最低。

质高民点赞，工快力收齐。

立体呈佳构，分流解堵题。


0029题北横通道（二）

大道贯申城，纵横添北横。

蓝图新景展，赤子热忱倾。

建必高标准，完须有水平。

康庄如网格，发畅利民生。


0030题北横通道（三）

魔都誉五洲，今把北横筹。

百计为民便，千方保质优。

勤人历寒暑，凡者写春秋。

筑此昌衢后，交通自不愁。


0031电焊工

衔来闪电溅飞花，补铁缝钢漫彩霞。

谁构纵横偿夙愿？弧光朵朵手生疤。


0032钢筋工

架高百米是谁裁？伏案躬身老茧开。

寒暑如潮欣起舞，工装锈染汗衣来。


0033架子工

飞檐走壁是行家，脚踏层云看日斜。

眼底苍生都入画，谁知吾屋在天涯？


0034西江月·北横通道

肉手频添老茧，汗珠透湿衣裳。

争分夺秒抢时光。灌注全民希望。

好个交通命脉，诚然文化长廊。

北横通道亮辉煌。谱就沪城绝唱。


0035北横行吟

日月双杼织北横，舒开主轴画中行。

星河影像流光彩，史韵廉风列锦屏。

杰构高标长寿路，宏观胜致静安情。

一流创举春通道，金碧辉煌映赤诚。

（注：主轴，为上海城市东西向主轴发展而建设北横通道。星河影像、史韵廉风：“星·北横”、“影·北横”、”史·北横”、“廉·北横”。长寿路、静安情：北横通道包括长寿路，沿线经过静安区。）


0036赞北横通道施工者

神工意匠费经营，谁为魔都一点睛？

掘地锥形同出入，分流井字独纵横。

狂沙淘尽金初见，白汗融来珠始生。

回头遥指车如水，驰骋神州万里行。


0037七绝·蜘蛛人

巍峙琼楼入昊穹，璃墙作业展轻功。

疾风呼啸棕绳晃。吊在村妻嗓眼中。


0038七绝·瓦工

释耒农工修屋宇，砌墙涂柱一刀收。

纵然血汗皆流尽，亦叹无缘住此楼。


0039七绝·水暖工

悬连管道流温暖，糙手割除民顾忧，

亘古水皆低处淌，我偏教尔上高楼。


0040水杉礼赞上海北横廉政建设中的先进典型

历经浩劫永擎天，正道沧桑已忘年。

守得清明唯铁骨，生机郁郁白云边。

（注：水杉最早出现在中生代白垩纪，是经历过第四纪冰川浩劫的珍贵孑遗植物。被誉为“活化石”“植物界的熊猫”。）


0041夜游上海苏州湖畅想

洁白天鹅振翅飞，樱花烂漫柳依依。

温柔水岸多情侣，璀璨霓虹破夜帏。

科技联盟融带路，国家战略抢先机。

协同打造新高地，看我潮头大手挥。


0042咏牡丹赞上海“北横通道”工程指挥部精英

国色天香一味真，从来血泪泡凡身。

花开时节阳光里，风骨昂藏自绝伦。


0043（一）

路网编织情万千，倾怀铸炼志无边。

分流不复车拥堵，致力唯将城贯穿。

境以蓝图欣布阵，人期愿景再攻关。

为求百姓同圆梦，何畏心头血沥干。


0044七律·打工

天作凉棚地作家，闲来寂寂看繁华。

翻开岁月愁还在，亮到霓虹眼已花。

床上垫铺新水泥，指间蒂吐旧烟霞。

半锅粥自明如镜，却是浮生下午茶。


0045七律·拆迁

小郡迎春大不同，铺天广告建行宫。

高层围幔喧嚣里，断壁分途瓦砾中。

始悟周旋能变幻，无疑上下要勾通。

当初谁料云深处，也住寻常田舍翁。


0046江月晃重山.建筑钢结构产业

随我凭空架网，见他锤铁成圆。问谁谙此小艰难。纵横里，何处不连环。

日出楼前梦醒，春来天外声传。浮生无计得清闲。回头看，汗水湿流年。


0047七律·我是基建工

建筑狂魔又拉风，北横项目显神通。

拔桩待架凌云渡，铺管长为入地龙。

且慢韶华难尽孝，常奔月夜正精忠。

离家日久妻心苦，只愿儿孙不受穷。

（注：“慢”为怠慢之意。）


0048七律·电焊工的自述

力助申城蜕变中，北横竞技显神通。

时光练就拿云手，岁月升华赤眼公。

电闪无痕留管壁，花开有意谢春风。

只求完美身先瘦，汗染朝霞焊火红。

（注：“赤眼公”这里指因焊光刺激或加班使眼睛发红的人。“电闪”、“花开”这里指电焊时发出的光和火花。）


0049北横建设者

再把蓝图筑世窗，北横回首道杠杠。

一砖一瓦持心巧，立就霓虹靓浦江。


0050回看北横

扮得明珠犹未足，新添美景点城娇。

北横道转春风事，黄浦云传弄玉箫。

揖手躬亲民亦乐，栈桥高让路长迢。

苏州河上回相望，次第霓虹向我招。


（第二辑待续）

云馨

一组佳作，赏读学习了！

唐尧

希望楼主能具体介绍＂北横北纵＂工程的意义、作用及在上海市政建设工程中的地位等等。我们这些外省人实在没有一点真实的意境和概念，凭空无从写起。

壹飞

应征佳作不少

毛毛细雨

欣赏一组佳作，写身边人身边事，有真实感。

霜刃无锋

云馨 发表于 2021-2-7 13:11
一组佳作，赏读学习了！

共同分享、共同学习

霜刃无锋

唐尧 发表于 2021-2-7 16:15
希望楼主能具体介绍＂北横北纵＂工程的意义、作用及在上海市政建设工程中的地位等等。我们这些外省人实在没 ...

网上百度“上海北横通道新建工程”，有非常多的信息可供参考！

霜刃无锋

壹飞 发表于 2021-2-7 23:39
应征佳作不少

目前写业主、项目管理人员、立功竞赛、技术创新的作品比较稀缺！

霜刃无锋

毛毛细雨 发表于 2021-2-7 23:57
欣赏一组佳作，写身边人身边事，有真实感。

行业内人写会更加真实！

霜刃无锋

欢迎大家踊跃投稿

霜刃无锋

工程简介
北横通道是上海市内环内“三横三纵”“井”字形通道的一部分，也是上海骨架性主干路网的中原组成部。，为了支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、分流延安高架交通、提高中心城东西向交通的可靠性，因此规划建设北横通道。

北横通道规划范围西起中环（北虹路），东至周家嘴路越江工程，采用地面、地下及少量高架的组合形式，全长约19.4km。北横通道包括长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路，沿线经过长宁区、静安区、普陀区、虹口区和杨浦区五个行政区。

北横通道规划道路等级为城市主干路，通道规划为地面、地下及少量高架段的组合形式，全线设置5对匝道、3处管理用房、6处风井。设计车速为60km/h，黄兴路以西地下道路双向4车道，地面道路双向6车道，黄兴路以东地面道路双向8车道，全线地面道路保留非机动车和行人通行功能。 [1]
  
背景

近年来，上海市城市建设正处于快速发展阶段，城市总体空间布局由原来的“单中心”向“多心、多核、一轴两链”转变，随着城市空间布局的调整，交通需求结构也将产生新的变化。根据最新规划，未来北横通道沿线地区将有较大规模的开发建设，开发建筑总量将达到 1.7 亿平方米，增幅达 40%。然而目前北岸地区的地面道路系统扩容潜力有限。 因此，需要通过立体化改造措施，提升北横通道容量，以适应北部地区的发展。在这种背景下，上海提出了建设北横通道。

北横通道位于上海中心城北部区域，贯穿中心城北部六区。 北横通道建设目标是：适应城市功能结构调整，加强东西向发展轴的交通联系，缓解延安路高架和内环北段的交通压力，进一步推动沿线重点地区发展； 同时每天将 8-10 万车次车辆转移至地下，释放大量地面道路空间资源。

北横通道全长约 19.1km，其中隧道长度约 10.2 公里，包括 7.75km 盾构段(双层式双向 6 车道)，2.45km明挖段以及四座下立交，全线遵循服务重点区域，衔接骨干路网的原则，立体扩容段共布置北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路 5 对出入口匝道，匝道平均间距 2.6km，并与中环北虹路、南北高架形成两处全互通立交。在设计标准上，地下道路段设计速度 60km/h，为小客车专用快速路，净空高度 3.2m （限 高3.0m）；车道宽度为 3.0m/车道。在横断面布置时，盾构段采用单管双层形式，双向 6 车道。

技术创新
由于位于高密度开发的中心城区，建设条件极其复杂，给工程设计带来了极大挑战：交通组织复杂，多点进出超长地下道路；安全保障难度高、通风排烟及安全疏散救援方式全新挑战；线位多次穿越苏州河防汛墙，建筑物桩基及轨道交通等；大断面、小半径盾构施工难度大。针对工程规划设计中面临的挑战，开展了一系列新技术创新研发与应用。

创新的选线设计理念

由于原道路规划线位局部路段上已建和在建 4 座地铁车站， 若仍按原线位将导致工程无法实施。 因此设计采用盾构形式，利用深层地下空间改线苏州河和中山公园予以避让，平均深度 40m 以下，打破了上海地下空间建设的深度记录。 同时通过工作井设置道路出入口，与周边地面道路进行衔接。
小客车专用地下道路线形技术标准研究与应用

城市地下道路建设条件复杂、经济成本高、横断面尺寸上任何微小的增加都会引起额外巨额的工程造价和施工风险等。 北横通道主要服务中长距离到发交通，服务对象以小型车为主，因此对横断面布置进行综合比选，研究小客车专用地下道路的标准。

通过理论计算、实测、驾驶仿真模拟等多种措施，对新建路隧道、人民路隧道进行实车自然驾驶试验，通过激光测距仪、视频数据分析采集侧向间距数据，最终论证，实际观测证实行驶车速为 60km/h 时，观测车道宽度小于 3.0m，即 3.0m 能够保证行车安全。 在工程中，对两种横断面方案进行了综合比选，采用方案一形式。因此，在原有地面道路标准上实现了突破，采用了车道宽度最小 3.0m，通行净空 3.2m 的设计标准。针对车道标准的研究也为中国首部针对地下道路领域的规范《城市地下道路工程设计规范》 的编制提供了支撑，成果纳入最新规范的相关条文中。
超大直径盾构长距离穿越城市深层地下空间技术

采用大直径盾构单管双层布置，长距离从深层穿越饱和软土地基的上海市中心城区，避让已建建筑轨道交通车站和线路。连续穿越多幢已建构筑物、多次下穿苏州河防汛墙及大量市政管线。在盾构衬砌、盾构机选型，实施期间对周边环境的影响和保护要求等，都是上海乃至全国在隧道设计、施工管理、应急救援等方面的重大突破。在大直径盾构深层穿越、转弯半径、穿越轨道线路等方面均有创新和突破。北横通道在市中心建筑密集区穿越，沿线共穿越建筑 90 多处（140 多幢），建筑类型包括多层、高层及地下室，穿越类型包括下穿和侧穿，水平与建筑基础最小距离为 1m。北横通道主线明挖段穿越苏州河，主线结构与规划苏州河底最小净距为 0.6m。北横通道主线在天目路苏州河东侧明挖上跨已建轨道交通 13 号线盾构区间，暗埋段基坑最大开挖深度 12.77m，距离 13号线隧道顶部 6.122m，影响范围 165m 左右。在盾构段小半径转弯路段，平面最小曲线半径为 500m，全线平面曲线半径小于 600m 段占盾构段总长 52%。北横通道盾构直径与平面曲线半径比 R/D 为目前已建大直径隧道中最小，小半径的转弯盾构实施使得主线尽可能减少了对周边建筑的影响。

多点进出、超长地下道路安全保障与防灾救援技术

根据北横通道地下道路设计资料构建初始三维模型，在此基础上，进行三维模型修饰，以建立较为逼真的模拟场景。 设计相应的试验方案，通过仿真模拟，对设计成果实施评价，诊断潜在问题。 模拟器采用同济大学交通运输学院的 8 自由度驾驶模拟器。 通过定性和定量两种分析方法进行评估。 定性分析以驾驶人直观的行车感受评价为主。 定量化分析是通过模拟器输出的运动学指标或其他计算来直接或间接评价道路行车安全性。 通过驾驶仿真模拟，对驾驶人直观行车感受进行了调研，结果表明主线总体线形指标较好， 运行速度连续性较好，视线诱导连续，安全隐患不大。

作为国内最长的盾构法双层隧道，多点进出的形式使之与传统点到点隧道呈现出不同的形态特征，在通风排烟及安全疏散救援方式的全新挑战。 由于设置多对匝道，地下道路多点进出，节点多、分支多、气流组织复杂，对地下道路通风环境影响较大，基于活塞效应的纵向通风、非阻塞工况排烟系统是否仍然有效或受到了多大影响，特别是火灾工况下，匝道口外部大气环境是否会对烟气组织产生不利影响。 双层隧道断面空间极为有限，风道设置受到了制约，如何设置烟道，保证烟道排烟的效率，并保障在其环境控制下安全疏散，也是设计中面临的挑战。创新的提出了分段式防灾技术总体构思，将超长地下道路分为若干段，化整为零，降低超长隧道作为单个系统的安全风险，任何一段因火灾、事故、维护检修而需要关闭时，其他段仍可以正常运营。“分段”疏散救援组织方式及设施布置。研究其形态对通风排烟的影响，并首次提出复杂网络通风计算、排烟控制方法；以模拟及实验研究的方式，研究双层隧道的上、下层烟道的特殊形式及其排烟效率，创新提出适合空间限制较大的横断面条件下排烟道布置及控制方式。