“罢运门”的警示

黑衣人

“罢运门”的警示

       2008年11月，大地寒气逼人，平静的日子总是被一件件的事件打破，而今年年末尤为突出的是“的哥的姐”罢运事件接二连三进入了公众的视野。11月3日,先是重庆主城区的出租车大规模停运。11月10日，南方海南三亚和北方甘肃永登的部分合法经营的出租车同时罢运。11月20日，广东汕头市一千多辆合法登记“的士”司机集体停运，抗议黑车套牌车。“罢运门”事件的频发，从另一个侧面说明了当前社会矛盾处在了一个凸显期。

        辩证法告诉我们，任何事件的发生都不是偶然的，偶然的背后，一定存在着事物发展的轨迹。对于大部分民众来说，如果影响社会公平、正义和合法秩序的一些潜规则没有危机到自身的生存时，他们中大多是隐忍的，是不会为了社会公平、合法和正义秩序而去和强大的潜规则对抗的，他们知道，那无疑是以卵击石。正因为民众这种社会意识的淡泊，才使那些掌握着社会公权的管理者在应运潜规则时有恃无恐，而且愈演愈烈，变本加厉。只有社会进程中的变数才会把这种潜规则推到社会和公众的面前，从而用一种社会集体的力量来改变这种现状，来修正社会发展的轨迹。这种修正无疑是要付出巨大代价的，包括社会进程的放缓、社会资源的浪费、社会秩序的紊乱、社会公权力的下降、社会公众对政府信赖度的减弱等等。

      当前的金融危机的蔓延，使社会生活中潜藏的许多问题处在了“窗口期”。经济危机的后果，对许多人的生活甚至生存构成了直接或间接的威胁，在这种情况下，他们会对影响他们生活或生存的潜规则说“不”，这种普遍性终于导致了一个行业集体性罢工事件的接连爆发。就拿上述四件事件来说，“的哥的姐”之所以罢运，很大程度上是因为日益猖獗的非法运营车，也就是我们常说的“黑车”挤占了他们的生存空间。“黑车”不是一夜之间满大街跑，而是存在了许多年，起初只是少数，还没有对合法登记“的士”构成威胁，所以他们默许了它们的存在。但是随着时间的推移，由于利益的部门化，当“黑车”成了摇钱树后，为了实现部门利益的最大化，它就会向细菌一样繁殖，最终的结果就是“罢运门”事件频发的。

       每一个社会管理体自律和他律约束的程度越高，这个社会文明的程度就会越高，反之亦然。利益的部门化破坏了社会公平、正义和合法的秩序，也就是说这些管理者已经丧失了最起码的自律约束，他律的约束对他们也是形同虚设，所以他们才敢以一己之私践踏道德的崇高和法律的尊严。问题的症结在于社会公平、正义和合法秩序的维护正是由社会公共事务的管理者来负责的，要让这些人用自己的左手打自己的右脸是不可能的，唯一可行的是让他们为小利益集团的一己之私所造成的后果付出代价，而且这种代价不要有任何的打折成分，要让他律的约束始终是悬在他们头顶的一把利剑，成为不可逾越的屏障。同时，在处理事件的过程中，可能影响到其他利益损害与利益维护领域，在利益主张与利益协调的良性互动中必须把群众的利益放在同等的地位来考虑，否则，切实维护好人民群众的根本利益就是一句空话。只有这样，随着社会和政治理性的逐渐生长，新的社会利益共同体的博弈过程才有可能走出强硬对抗的窠臼。   



                                                                        2008.11.21


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[ 本帖最后由 黑衣人 于 2008-11-25 09:54 编辑 ]

lqm407

　　我总觉得，出现类似事件，根子不在老百姓身上，而是在官员、部门或制度身上。老百姓一般是委曲求安的，不会主动与政府闹事的。
　　好长时间没有见见到黑先生了。问好！

山野闲人

最近屡有“罢”事，是该找结症的时候了。
赞同所说。问好

一水

说白了，“黑车”基本都是“执法”者来维护它的“运行”的。这已经成为社会问题，全国各大城市都存在。我们这里一样，火车站前基本是打不着车的，因为这些“黑车’常年扎根在这里，他们需要“大活”。象我每次出差回来，都要走很远的地方才能打着车，和正常营运的司机师傅也探讨几次，他们都很无奈。这一点，大连站前管理的非常好。

问候。

程学武

视角独特，批判犀利的文字，精华支持！
问好黑衣老弟。

心静如水

　　罢，一是权力的向空间无限拓展，一是权力的严重浪费，该监管的不管。说到底是权力没有监督和制约。

　　四川、重庆教师还有“罢课门”事件，也在继续。

西夏楼兰

罢运这样的事在早在各地以不同的形式出现过了，主要是针对黑车运营挤占市场而引起。我曾经亲眼目睹一些出租车司机联合去交通局上访。说到底就是经济利益在作怪。
楼主的文章提到了利益的部门化破坏了社会公平、正义和合法的秩序，也就是说这些管理者已经丧失了最起码的自律约束。说得好。

黑衣人

原帖由 lqm407 于 2008-11-25 10:50 发表
　　我总觉得，出现类似事件，根子不在老百姓身上，而是在官员、部门或制度身上。老百姓一般是委曲求安的，不会主动与政府闹事的。
　　好长时间没有见见到黑先生了。问好！

问好李版，最近可好，握手！

黑衣人

原帖由 山野闲人 于 2008-11-25 14:50 发表
最近屡有“罢”事，是该找结症的时候了。
赞同所说。问好

谢谢阅批，问好。

黑衣人

原帖由 一水 于 2008-11-25 17:54 发表
说白了，“黑车”基本都是“执法”者来维护它的“运行”的。这已经成为社会问题，全国各大城市都存在。我们这里一样，火车站前基本是打不着车的，因为这些“黑车’常年扎根在这里，他们需要“大活”。象我每次出差回 ...

社会的顽疾大都是利益部门化的结果。

黑衣人

原帖由 程学武 于 2008-11-25 19:43 发表
视角独特，批判犀利的文字，精华支持！
问好黑衣老弟。

谢谢程兄厚爱，好久联系，远握！

黑衣人

原帖由 心静如水 于 2008-11-25 20:43 发表
　　罢，一是权力的向空间无限拓展，一是权力的严重浪费，该监管的不管。说到底是权力没有监督和制约。

　　四川、重庆教师还有“罢课门”事件，也在继续。

可惜的是，“罢课门”事件几乎在权利的胁迫中无果而终。

黑衣人

原帖由 西夏楼兰 于 2008-11-25 21:16 发表
罢运这样的事在早在各地以不同的形式出现过了，主要是针对黑车运营挤占市场而引起。我曾经亲眼目睹一些出租车司机联合去交通局上访。说到底就是经济利益在作怪。
楼主的文章提到了利益的部门化破坏了社会公平、正义 ...

谢谢支持，问好楼兰！

shen1029

每一个社会管理体自律和他律约束的程度越高，这个社会文明的程度就会越高，反之亦然。
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说的是。可现在的管理者，都是只管别人不管自己的。

水如空

好文章！
俗话说：冤死不告状，穷死不做贼。中国的老百姓，不到万不得已时是不会采取极端手段的。既然采取了，根本就不会是什么“不明真相的群众”受了什么人的误导，只能是出了大问题。