民生为本，治理私家车停占人行道矛盾

四海文章

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??有一天，我出行乘坐公交车，旁边是位女士，看样子，是送她的女儿去参加一个学习班。

??车走走停停，道路上满是各种各样的车辆，所有的车，都像伤兵败将的蚂蚁一样，前后依序慢吞吞地排着往前挪。

??在焦急地赶赴课时钟点的时间中，这位女士（女孩的母亲）发出了这样的感慨：“哎，什么也不怨，就怨现在的私家车太多啦。”

??是啊，如果你是一位热心关注城市出行状况的市民，你就不难发现：人、车、道路纠缠在一起，形成了一人互相争抢着竟争着的矛盾。

??就拿我市商业经济文化中心地带站前一带来说，其建筑旁边的人行道，原本是供行人行走的，可由于出入于这些地方的私家车的车主没地方停车，只能停在人行道上，占用了行人出行的空间，给行人带来了不便，使行人感到出行难。

??就我市市中心的地段地貌看，只有解放路由南到北的这一段还算宽阔，其它的，就大都是二马路、三马路，仅能容纳两列或一列车通过，又很难见到大型的停车场（因为土地地号有限），车跑不开、车停在人行道上，就成了司空见惯的现象。

??而我市市中心地带又是一个呈凝聚状态的“聚合点”，它这里的城市道路呈幅射状向四面八方延伸，因此，就是要从现在起，凡是在这里新建或拆迁后建设的楼盘，都要在建设规划中要求附带建设有与地面建筑面积相当的地下停车场，否则，不予施工动工许可的立项审批及建设竣工的验收。

??在商用及私用小汽车的销售环节，都要要求私家车的购买者在买车的同时，办理专用停车场的停车卡，使车主按照自己车所在停车场的固定位置停车。对于半小时内可以步行着到达的办事场所或地点，要在全体市民特别是有私家车的车主们中间，倡导步行到达的即煅炼身体又环保节俭的良好作风。

??另外，也可以考虑在早、中、晚的交通高峰时段，禁止或限制和管制私家车的上路出行，让尽可能多城市市民选择步行或乘坐公交车出行，以更为有利地减少和消除私家车与普通市民争抢有限的道路资源的矛盾。

??这样多管并举长久地坚持实施下去，就可以缓解或消除市中心地带这个“凝聚点”的交通出行压力，还城市市民身体行走所专属使用的人行道，一个可以安全而惬意地消闲踱步的清静空间。










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敬一兵

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敬一兵

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