中国汽车业首富王传福的比亚迪之路

许也

                        中国汽车业首富王传福的比亚迪之路
                                         来自：大学生创业网
  
  　　43岁的王传福出生于安徽无为县。1995年创立比亚迪，2003年初进入汽车领域。王传福最初的成功，来自于他所多年研究的领域——电池行业，真正带给他巨额财富和强大助推力的，却是其汽车产业。2008年，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。

　　老板上班也打卡

　　从比亚迪员工口中得知，王传福给人的感觉是技术型企业家，平时看上去很低调，谈工作和谈比亚迪的时候却很高调。

　　比亚迪汽车销售总监李思东这样对记者说：“我在比亚迪5年了，感触颇深。王传福的办公室就在集团大楼的二楼，是透明的。其实不仅是他的办公室，几乎所有办公室都是透明的。部门经理和几十个员工在一间大的办公室办公，很安静，氛围很好。”

　　据李思东透露，王传福只要在公司，都保持上班打卡的习惯，不迟到，穿和大家一样的比亚迪工作服，去食堂和大家一起排队吃几块钱的快餐。他一年有一两次和王传福碰面汇报工作的机会，感觉他做事情很严谨，对员工要求也严格，无论对技术还是营销都很精通。

　　一边复制一边研发

　　很多人说中国汽车现在大多走的是模仿之路，以比亚迪首当其冲。但是在李思东看来，确切地讲，比亚迪是在做复制。“比亚迪具备很强的复制和研发能力，不是单纯的模仿。王传福不但复制了车型，还把比亚迪成功的车间和生产线一一复制。步伐越来越快，战略眼光不简单。这样的复制不但让比亚迪迅速崛起，而且对老百姓很实惠，低廉的车价让更多人的有车梦成为现实。”

　　但是李思东也告诉记者，比亚迪也特别重视研发，绝对不是复制了事，这和王传福做技术研究出生的背景密不可分。“王传福讲到的事情都能完成，他说只要在车展上亮相的车，比亚迪就生产出来卖给消费者。比如说新能源，很多车企都在跟风做，只有比亚迪，已经把F3DM双模电动车带到了市场。”

　　李思东还表示：“现在，全世界只有比亚迪是拥有电池和模具两项生产优势的同时，还在造汽车。而这两个优势对汽车生产和发展来说，是多么重要!”

　　经销商：

　　王传福让我们有信心

　　代理比亚迪品牌究竟赚不赚钱?记者了解到，比亚迪目前给各地经销商的单车利润百分比在行业中还是比较高的。当然，这还要和新车销售数量密切挂钩，卖得多才能赚得多。据悉，今年以来，F3、F6销量很大，西安、深圳两个工厂的产能都跟不上。9月份全国卖了4万多台比亚迪车。

　　江苏雨田都灵比亚迪汽车销售有限公司总经理黄小泉告诉记者：“王总成了胡润排行榜的中国首富，加上前段时间巴菲特入股比亚迪，这对我们经销商而言也注入了更多信心。”黄小泉透露说，“当初，在一类城市大家不愿意代理比亚迪，而现在很多人争着做。”

　　和李书福并称为中国汽车“哼哈二福”的王传福，虽然同样“口气不小”，但是平日里却是个行事低调的人，他不着华装，不坐头等舱，也很少接受媒体采访。若是初次见面，即使有再敏锐的嗅觉，你也根本不会想到，眼前这个外表朴实、不苟言笑、说话略带安徽口音的小个子中年男人就是王传福。

　　2003年，王传福在外界一片质疑声中以收购秦川汽车股权的形式投身汽车行业。一进入汽车行业，王传福就把在电池行业的成功做法拷贝了过去，通过对生产方式的创新，大量采用人工节省成本，并采取垂直整合产业链的形式将利润尽可能地保留在企业的围墙之内。

　　王传福毫不回避“复制”、“模仿”等说法，为比亚迪汽车制定了“COPY、CHANGE、DESIGN”的发展思路。他曾表示“一种新产品的开发，实际上60%来自文献，30%来自样品，另外5%来自原材料等因素，因此自身的研究实际上也就5%左右”。通过拆解重金买来的世界最先进的汽车样车，加以测量、分解、检测，研究其结构，试验其性能，认真分析其零部件，没有专利的照着做，有专利的把它改一改。王传福大量采用非专利技术，并迅速拥有自己的核心技术的思路。

　　2007年8月，在比亚迪F6下线仪式上，他口出豪言：“比亚迪计划在2015年成为中国第一汽车生产企业，2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一。”

　　尽管，这两个第一后来被加上了“单品牌”的限定词，听起来还是像在放卫星。但王传福确实在他的商业世界里书写了一系列的奇迹：1995年开始白手起家的他，仅用了5年时间成为 “电池大王”;在涉足汽车业后，他又带领着比亚迪成为自主品牌阵营中最大的黑马，2009年销量达44.8万辆，其F3车型月销超过3万辆，超越了悦动、凯越等合资品牌，成为单车销量冠军。

　　在传统燃油动力汽车领域实现突破仅是王传福实现更大“野心”的序曲而已。早在进军汽车产业之初，王传福就表示，要借助其在电池领域的优势，发展电动汽车，实现中国汽车产业的跨越式发展。


　　而王传福的这个电动车梦想受到了巴菲特的力挺。2008年9月，巴菲特以2.3亿美元收购比亚迪10%的股份，股神效应使王传福之前模糊的电动车商业前景变得清晰了不少。有消息称，今年政府将对私人购买新能源汽车提供补贴，这或许将为2008年底上市的F3DM双模电动车打开私人消费市场。

　　王传福说过，“一路走来比亚迪都是在做证明题，证明我们是对的。”对于立志成为世界第一的比亚迪来说，还需要继续做证明题。

　　邂逅巴菲特 入股比亚迪

　　2008年8月底，股神沃伦。巴菲特在接受美国CNBC电视台《财经论坛》栏目采访时曾放言：“在合适的环境下，你会在中国看到我的大量投资。”大家都在期待，到底巴菲特会看中哪家企业。

　　两个月后答案揭晓，股神巴菲特相中了比亚迪。

　　2008年9 月29日，巴菲特的伯克希尔。哈撒韦公司旗下附属公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布，斥资2.3 亿美元(合18亿港元)入股比亚迪，占10%股权。这是巴菲特在华尔街金融风暴之后在海外进行的首笔重大投资，也是他看好的第一个来自中国的新能源汽车产品。此前，巴菲特投资的中资企业多为排名全球500 强的大型央企。而在中国经济蓬勃向上的今天，比亚迪成为巴菲特选择入股的首个民营企业。

　　中美能源是一家提供能源产品的全球领先公司，是巴菲特投资的伯克希尔。哈撒韦公司旗下逾70多家子公司中规模最大者，企业价值估计逾400 亿美元。中美能源在美国中西部、西北太平洋地区和英国都有电厂，并控制着美国两条天然气管道。中美能源的总裁索科尔(David Sokol )也被视为最有希望的巴菲特的继任者。

　　伯克希尔。哈撒韦公司主席兼首席执行官沃伦。巴菲特先生说：“能够成为比亚迪和中国人民的合作伙伴，我们对此非常兴奋，王传福先生拥有独特的管理运营能力和优良记录，我们很高兴能有机会与他合作。”

　　“我们投资比亚迪的目的就是希望能够帮助公司突破，寻找新的技术。这不光是金钱上的投资，而是一个商业上的结合，是伙伴关系。”中美能源总裁索科尔介绍说，中美能源长期以来一直关注电动车发展技术，通过中美能源董事同时也是比亚迪的股东、伯克希尔。哈撒韦公司副总裁芒格(Charlie Munger)的介绍，他在7 月底来中国参观考察比亚迪，并交流了双方在投资和发展方面的愿景。“比亚迪有着卓越的管理团队，其研发能力也给我们留下了深刻的印象。我们还特别钦佩比亚迪将研发成果转化为高科技产品的能力。”


　　王传福表示：“比亚迪本身也非常想寻找一个长期的战略合作伙伴，特别是在美国。电动车的商业化是我们一直以来的梦想。在北美，依托于巴菲特和其企业的声望，加上中美能源的帮助，比亚迪能更快地实现这个梦想。”他同时指出，中美能源在全美广泛的能源网络和电力输送网络能帮助比亚迪将来在美国进行电动车充电站设施的建设。

　　此次合作协议下，索科尔将进入比亚迪的董事会，王传福说：“索科尔先生带来了多年的管理经验，能够帮助比亚迪制定全球发展战略。”王传福表示，中美能源一开始提出的投资额更大，达到五亿美元，“但是考虑到我们公司对资金的需求和发展，最终还是尊重了我们的要求”，形成了以每股8 港元认购2.25亿股比亚迪股份的最终方案。

　　入股比亚迪，对巴菲特而言其实数目不大，仅仅不到两个多亿美元，但是对比亚迪却是有重要影响的。2007年，王传福对外宣布比亚迪要在2015年达到中国第一，2025年全球第一。当时其实信的人不多，所谓“风流总被雨打风吹去”，中国曾经有很多企业家说过各式各样的狂话，最后都是成了笑柄。而这一次巴菲特的入股，让国人真正见识了比亚迪的魅力。巴菲特的入股大大提升了比亚迪的品牌影响力。这是比亚迪方面欢迎巴菲特入股的首要原因。

　　除此之外，王传福还有另外的考虑，他说：“比亚迪将以新能源汽车作为进入北美和欧洲市场的敲门砖。这也是我们欢迎巴菲特投资的重要原因之一，他的投资可以加速比亚迪在北美进行新能源汽车的推广。我们将通过F3DM混合双模动力车和纯电动车来打入欧洲市场，计划2010年试运行，2011年正式推出，并和在美国市场的发展计划保持同步。”

　　而比亚迪吸引巴菲特的，显然是比亚迪的电动车前景。经过在电池领域十多年的研究，在汽车领域六年的研究，比亚迪已经占据了电动车制高点。就在巴菲特签署投资给比亚迪的前一周，以色列的一家名为Clal的行业投资机构与比亚迪签约，它将进口比亚迪的电动车并在其国内销售。王传福说：“我们现在已经有电动车进入了欧洲市场。丹麦和其他一些国家、地区也都很欢迎我们的车去试运行。”“未来的汽车市场将是新能源车的天下，既然我们已经在这个新领域占据了制高点，为什么还要低着头跟在别人的后面，拿低端车型去分点微薄的利润呢?”

　　此外，巴菲特投资比亚迪，在半年后还引起了一点小纷争，起因是郭台铭。郭台铭与王传福的矛盾已经闹了几年了，郭台铭是不放过一切机会攻击王传福的。

　　2009年5 月2 日，巴菲特麾下的伯克希尔。哈撒韦公司在总部所在地美国奥马哈城举行年度股东大会。受金融危机影响，巴菲特2008年业绩惨淡，旗下公司2008年第四季度投资收益骤降96% ，是他1965年接手公司以来的最糟糕表现。不仅如此，他执掌的公司在过去一年里股价缩水将近四成，而且伯克希尔。哈撒韦公司保险业务的评级，也首次从“AAA ”级降成了“Aa2 ”级。

　　在这次股东大会上，郭台铭本人不是股东没有到场，但是他通过中国台湾媒体向巴菲特提出三个问题。郭台铭同时表示如果巴菲特不回答，明年他一定买一、二股巴菲特公司的股票，在股东大会上亲自向巴菲特请教。郭台铭的三问是：一问：“巴菲特不是一直标榜只投资有诚信、长期经营的公司，为何投资偷窃富士康商业机密的比亚迪?”二问：“巴菲特不要只敢在公司股东大会现场展示比亚迪汽车，敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的F3DM电动双模车上、下班?”三问：“丰田、本田、福特、通用等国际大车厂投资油电混合车领域很久以后，才开始赚钱，巴菲特是用何种专业知识判断比亚迪的潜力?”

　　看来郭台铭对比亚迪简直是恨之入骨，由于巴菲特投资比亚迪，郭台铭的恼怒已经转向巴菲特了。巴菲特并没有直接回答郭台铭的质疑，他的助手、伯克希尔。哈撒韦公司第二号人物芒格回答说：“我认为王传福正在这个世界上做出伟大的事情。”

　　巴菲特的投资史

　　巴菲特入股比亚迪一时之间成为中国企业界的爆炸性新闻，王传福坦言：

　　“巴菲特找到比亚迪让我们也很诧异。”但其实很长一段时间，比亚迪总裁王传福也从没有目睹过股神的庐山真面目，谈判一直是由巴菲特的副手索科尔完成的。巴菲特在2008年7 月派索科尔在比亚迪考察了4 天。索科尔对比亚迪的产品创新、模式创新及管理团队给予了很高的评价。

　　2009年1 月，比亚迪出席美国底特律车展。在车展期间，王传福才第一次见到了股神巴菲特先生。会谈期间，巴菲特表示非常欣赏王传福，对比亚迪及王传福所带领的团队信心十足，并估计未来会有大批像比亚迪一样的中国技术型企业崛起，中国未来会是国际资本的一个首选投资目的地。在会晤期间，股神巴菲特还主动佩戴上“BYD ”LOGO，表示自己是BYD 一分子，力挺比亚迪的发展。

　　在会晤快结束的时候，股神巴菲特和王传福相互赠送了礼物。巴菲特赠送王传福钱包以增财气，而王传福则回赠巴菲特“比亚迪F6DM双模电动汽车模型”。

　　王传福对巴菲特入股比亚迪表示非常感谢。后来他曾评价说：“巴菲特入股对比亚迪的品牌，尤其是在全球的品牌价值的提升，非常重要。巴菲特公司是非常令人尊重的公司。而且它的投资也是长期的。有它的投资，比亚迪的电动车，包括新能源产品，在全美的销售、品牌的价值当然就会提升了。”

　　显然巴菲特的入股提升了比亚迪的品牌，成为比亚迪可以对外宣传的一个亮点。  

敬一兵

确实具有借鉴学习的价值。

欣月

学习分享!

琴若雨

问好许版，来学习。

敬一兵

再次提读并希望在继续给理念创新版写稿的同时，也多多为硅谷漫游的其他版面写稿！