硬性规定

山野青云

买得起车，却很难攒得起钱去学车，在日本买个8成新且车检手续也完备的二手车不过花十几万日元，而学开车却要花费至少25万甚至30万日元以上，这是在日本考驾照的实际情况。

有没有办法自学车然后去考驾照呢？关于交通规则方面的书籍很便宜，花点钱就能买到手，但没有驾照的人在日本却连练车的资格都没有，哪怕是在空旷无人的野外或很大的驻车场内练车也不行，也就是说：要想考驾照，就必须要花钱去驾校学车，然后通过驾校的技术鉴定合格之后才有资格去考取正式驾照。

这就是硬性规定，在驾校学车的过程中，课程有时限，上车的次数是非常有限的，在校方所规定的非常有限的上车次数内如果达不到老师所要求的技术检定标准，那么课程就会延时，而每延时一节课，就要在学费外额外多交纳一节课的课时费，且费用不低，如果拒绝上延时课，学校就不不允许你参加技术检定测试，那么就无法得到参加正式驾照考试的申请资格。

这一连贯的硬性规定，让所有打算自学开车的人产生彻底的绝望，没有金钱作后盾的人，基本上只能用自行车代替驾照。

在日本这个地方，没有驾照，基本上很难找到工作，你可以不用买车，但决不能没有驾照，因为绝大多数日本公司在招聘职员时，第一要求也是最基础的要求就是先看应聘者有没有驾照，按照日本人的说法：“一个人如果连驾照都考不下来，那他的脑子基本上和猪脑没什么分别。”

这让我想起了另一件事：多年前，我试图应聘一家广告公司的设计师职位，该公司所要求的是设计软件photoshop的操作能力证书，我用photoshop做广告设计已经很多年了，但一直都没有考取资格证，为了应聘该公司，我心不甘情不愿地打电话给一家资格认证机构，问他们如何才能考取资格证，结果人家告诉我必须先接受他们的培训，学费自然是不低的，我反复跟他们说我已经是photoshop的老用户了，且在设计行业里摸爬滚打了很多年，能不能不用通过培训直接参加资格认证考试，可人家就这么明明白白的告诉我说：“我们不管你以前用过什么软件或做过什么工作，如果你打算考取资格证，就必须先接受我们的培训，等你交纳了学费并按照学校的规定完成了课程，我们就让你参加资格证考试。如果你不接受我们的培训，我们无法让你参加考试”。

说白了，不交钱人家就不让你参加考试，不能参加考试就意味着和资格证无缘，和资格证无缘，也就意味着在这个资格证横行的文凭社会里光凭自身能力是很难找到饭碗的。

就说设计行业，不同业务的公司所用的软件也不同，哪怕办公系统，也有不少软件，每一个软件都要考资格证，每一个资格证的背后都是一大笔钱加上浪费大量的时间去接受指定培训机构的培训。

我不知道这究竟算是什么鸟事，反正只要迈出家门一步，就是个只允许钞票通行的世界。一个人的主观努力，自学能力，及综合素质，在这个资格证横行的时代完全被钞票所控制，所有的硬性规定最终都指向了钞票，而所有的社会潜规则都把钞票倒进了财阀及资本家们的口袋里，

为了找工作，穷人忙着搞学历和资格证，为了搞学历和资格证，穷人把钱花得一干二净，等花光了钱，穷人才发现能找到的工作基本挣不到钱，能挣钱的工作也基本上不属于穷人。

越来越操蛋的硬性规定把维护既得利益集团的利益作为唯一的基准线，把所有不符合这条基准线的穷人都排斥在经济社会的大门之外。穷人不论拿到多少资格证或学历都很难改变自身的命运，能改变自身命运的唯一出路并不在于这些废纸，而在于如何才能充分利用自身的主观能动性去自主创业。





2010年8月7日


山野居士
[后记：说个现实板的笑话，我在自己家里学透一个常用的办公软件所需要的时间最多不会超过一个星期，而培训机构的课程表，至少需要一个月，不仅如此，还要给他们缴纳数额不菲的学费。这就是资格证社会，大多数培训机构的课程表基本上都是以脑子最笨的人为标准，而收费标准，也是以私立的高额收费标准作参照，几乎全日本的驾校也都是如此运营的]。

[ 本帖最后由 山野青云 于 2010-8-7 21:06 编辑 ]