[原创] 成品油价格上涨的影响分析

缺氧

成品油价格上涨的影响分析
[新闻回顾]:

　　国家发展和改革委员会决定，自５月２４日起，将汽油、柴油和航空煤油价格分别每吨提高５００元。

　　发展改革委有关负责人表示，最近一段时间国际市场原油价格持续大幅上涨，多日在每桶７０美元以上。为解决成品油与原油价格倒挂的矛盾，理顺成品油价格关系，保证国内成品油供应，发展改革委决定再次提高成品油价格。

　　发展改革委要求，各地要认真做好成品油价格调整的各项工作，落实好各项补贴措施。要采取综合措施，稳定出租车司机收入水平。中石油、中石化两大公司要努力增加成品油生产，做好生产和调运的衔接，确保成品油市场供应。

[分析评论]:

　　这是今年继3月26日之后，国家第二次对成品油价格进行上调，调价涉及汽油、柴油。按照汽、柴油的现有价格计算，汽油的出厂价格上涨幅度达10%，柴油的价格上涨幅度达11%。是历年来上调幅度最大的一次，创三年之最。

　　在发改委调高成品油价格之前，国内柴油价格与国际市场相比，每吨低2000元左右，汽油价格每吨比国际市场低1000多元。在汽柴油价格每吨均上调500元后，仍与国际市场价格倒挂900元/吨。现在发改委的油价调整的大方向已经确定，就是向国际接轨，因此接下来应该还会继续出台涨价方案，通过数次涨价，最终使国内成品油价格达到与国际高油价接轨。

油价上涨的影响：

　　成品油价格上涨首当其冲的便是物流交通行业，比较明显的是公交客运公司和水运公司，其次才是出租车企业。这次上调使得出租车、公交车等客运企业成本大幅上升。额外增加的成本势必要在各相关主体之间分担。种种调查和报道表明，出租车司机受油价上涨的影响很大。如果出租车运价不涨，司机要承担油价上涨带来的高成本，净收入将减少。如果运价上涨，出租车的一部分消费者将选择改乘其他廉价的交通工具。这样，出租车司机既要承担油价上涨而导致的高成本，又要承担乘客减少导致的低收入。

　　作为非出租车与私家车车主以及乘坐出租车的普通老百姓们，也将受到油价上涨的影响。对于私家车车主的影响可能并不会太大，因为有私家车的很多是富人，他们对于价格变动的反应不会十分敏感。但对于坐出租车的普通老百姓来说，可能很有一部分将会改乘相对便宜的公共交通工具，这将会影响到普通居民的正常生活。

　　以石油衍生物为主要原料的中国化纤工业，仍将承受来自原料市场的巨大压力。在去年遭遇了原料价格过高、利润空间缩小、效益严重下滑的不利局面，今年又面临着原油价格一再上涨的局面。

　　此次调整最直接的受益者应该是炼油企业以及中国石油、中国石化两大石油公司。成品油价格与国际市场接轨，这将有助于炼油公司业绩的好转。成品油价格的提升将极大地提高炼油行业上市公司的毛利率，与其相关的上市公司有望扭亏为盈。

　　另外，油价上涨对液化气用户来说，是一大利好。油价上涨之后，成品油生产企业的利润肯定会增加，这样炼油企业将会增加产量，液化气作为炼油的副产品，供应量也将随之增加。而目前的液化气需求量在逐渐萎缩，这是由于天然气价格相对比较便宜，很多原来的液化气用户都逐步改用天然气，在供大于求的情况下，液化气价格上涨空间是不大的。

　　油价上涨势必会促进替代能源产业的发展，从全球的能源发展趋势来看，石油将逐渐会被新能源所替代，这些能源包括生物质能、水能、太阳能、风能、地热能、海洋能、氢能等，能源资源十分广泛。目前中国进入工业实用阶段的石油替代能源有水煤浆、甲醇、二甲醚、乙醇、玉米酒精、天然气等。在油价上涨的背景下，这些行业的发展前景较好。

　　要减轻油价对经济的冲击，从长远来看，国家应大力提倡节省能源、更换能源结构，建立节约型社会；从短期看，则应该建立和完善油价承担机制，将用油成本合理分摊到相关企业与个人。首先应提高能源利用效率，节约用油。比如鼓励生产和使用低能耗汽车，促进汽车制造企业改进技术，降低油耗，提高燃油经济性，引导消费者购买低油耗汽车。其次，加快新能源、可再生能源的研究、推广及应用是当务之急。人类目前使用的主要化石能源有石油、天然气和煤炭3种。根据国际能源机构统计，地球上这3种能源供人类开采的年限分别只有40年、50年和240年。我国煤炭剩余可开采储量仅为1390亿吨标准煤，按照2003年的开采速度，只能维持83年。2004年我国石油进口依存度已超过40%。由于我国林业物质资源十分丰富，立足国内、大量利用农业和林业资源，发展燃料乙醇和生物柴油，是缓解石油紧缺、谋求替代“化石能源”最可行、最便捷并且可持续发展的首选方案。

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若荷

液化气上涨对我们来说不是利好哦，我们这里百分之百的人在用液化气，除了一部分农民。
汽油上涨后，据说广东有些车主都弃车步行了。