[原创] 中国公路最不安全？

心静如水

　　7月21日《上海译报》登载了这样一条消息：今年前6个月全中国一共发生超过19万起道路交通事故，造成4万多人死亡，22万多人受伤，造成直接财产损失7亿多元人民币。由此数据看来，中国的公路仍然是世界上最不安全的公路。中国每1万辆汽车的车祸死亡率是发达国家的几十倍。2003年中国的万车死亡率是43.5人，同年美国只有1.7人、德国1.37人、日本1.1人。

　　读罢这篇报道，心中感慨万千。43.5人和1.7人、1.37人、1.1人，中国人的命真不值钱。而且，据联合国有关数据，中国道路交通事故死亡的绝对数，多年来已高居世界第一并以较高的比例增长。中国机械工业联合会副会长张小虞在“2005上海嘉定论坛”上透露：“中国拥有全世界1.9％的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15％！成为交通事故多发国家。” 如此高的交通事故率，所以说中国公路最不安全。 难道我们中国的公路和外国的公路有什么不一样的吗？还是我们中国的汽车与外国的汽车有什么不同？

　　我想都不是。我国的公路虽说比不上发达国家的好，但也不是发生交通事故的原因，我们国内公路上行驶的汽车基本上也都不是真正的国产车。我们中国人的命再不值钱，也不是随便让人来轧的，但实实在在的被人轧了，据统计每年大约有10万人死于车辆事故，平均每6分钟就在有一个人死于交通事故。一组数字显示，按发生事故原因分析，我国驾驶员违章占７０％－８０％，机动车机械故障原因小于５％，道路及相关设施占１％，行人违章占１５％。可见，机械故障、道路设施等等都不是原因，主要原因竟然是驾驶员的违章操作和行人违章。

　　是人的问题？难道我们没有交通安全以及道路管理方面的法律法规进行约束吗？都有，可就是没有人认真遵守。“拐弯不打转向灯”、“随手往车外扔东西或往外吐痰”、“抢行”、“动辄乱鸣笛”、“酒后开车”、“强行并线”、“开车打手机”、“雨天开快车”等行为都是法律和规定所不允许的，可在日常的行车过程中，却屡见不鲜。原因是什么？是我们中国人的素质低？我不这样认为。

　　人性是自私的，人时时处处为自己着想这也是符合人的本性的。中国人这样想，外国人也这样想，只是中国人这样想了，也这样做了，外国人只敢这样想，却不敢这样做。比如某道路出现塞车现象，中国人总是把自己的车往前开，见缝就向前钻，也不管前面能不能走，也不管左和右，把对方的路也占了，所以常出现一点小问题，让塞车持续很长时间。外国人则很讲规矩，就按部就班排好队等待处理，其实这样才是解决交通堵塞的最好办法，但国人一般都没有这个耐心。好象他比谁都忙，他的时间比谁的时间都重要一样。结果可能是大家都耽误，当然也有很多投机取巧的人讨个便宜。

　　愚以为，只所以我们中国的司机出现那么多违规现象，最根本的原因是我们的体制在做怪。一是交警部门作为驾驶员的管理机构，却又担任着培训驾驶员的任务。很多地市都是交警支队办理驾驶员培训中心，同时又是他们发驾驶证，这样能培训出全部合格的驾驶员吗？只要自己会开几下子，就通过关系把证办理出来的，更有甚者证办多年了，还不会开车。二是交通行政主管部门集权化、专权化，所以导致了交通违规处理的随意化，助长了很多有权有关系人的违规现象，一不小心，就会酿成大祸。三是政府权力的集中化，导致了人们不习惯于按规则办事，而是依权力行事。能开得起车的人，但凡也都是有点关系之人，所以他们并不在乎出什么事故，更重要的是想法怎么摆平。

　　行人呢？大家都不去遵守交通规定，就我一个人遵守，不成有病之人了？交警部门也懒得管，因为人们都把利在第一，不是真正尽职尽责，而是只为自己考虑，交警管行人，行人不听不说，有什么好处？现在我国的政府机构不给好处不办事，给了好处乱办事的现象很多。如果你留心，看一看十字路口的红绿灯前，有几个行人（或骑自行车的人）遵守？别人都提前走了，就把你一个人扔在哪里，感受一下自己当时的感觉。

　　之所以出现那么多问题，与很多政府部门的不作为、乱作为有关，而众多的政府部门只所以敢不作为、乱作为，就是因为我们的体制上漏洞太多太多。

　　大家知道，法国汽车普及率很高，而每年交通事故死亡人数却不足5000人。据说他们的经验就是严格的驾照考试制度、良好的道路状况、完备的交通标志和交通信息提示、对酒后驾驶等违章行为的严厉惩处、对提高汽车安全性能的重视等。比如，超速５０公里以上被视为犯罪行为，严重超速者将被判处３个月监禁及３７５０欧元罚款。　

　　不是我们中国的公路最不安全，也不是我们的汽车不安全，也不是我们中国人笨，更重要的是我们吃饭的锅坏了很多很多的孔，单靠修补一下恐怕是不行了，应该做一些更换的准备了。


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照直说

　　分析得很透澈！提出问题，回答得圆满。“2003年中国的万车死亡率是43.5人，同年美国只有1.7人、德国1.37人、日本1.1人。中国拥有全世界1.9％的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15％！成为交通事故多发国家。 如此高的交通事故率，所以说中国公路最不安全。 难道我们中国的公路和外国的公路有什么不一样的吗？还是我们中国的汽车与外国的汽车有什么不同？之所以出现那么多问题，与很多政府部门的不作为、乱作为有关，而众多的政府部门只所以敢不作为、乱作为，就是因为我们的体制上漏洞太多太多。不是我们中国的公路最不安全，也不是我们的汽车不安全，也不是我们中国人笨，更重要的是我们吃饭的锅坏了很多很多的孔，单靠修补一下恐怕是不行了，应该做一些更换的准备了。”

　　说实在的，中国的交警可是肥差哟！他们总是以罚代法。罚得来他们的上级、主管部门都要眼红，所以，就给他们规定，规定每年必顺完成多少罚款任务。罚款居然成了固定收入，罚款居然要有固定任务。真是天下奇闻！这就是中国的和尚念歪经！所以，中国的交通事故是世界上最多最高的国家。

照直说

原因就在于和尚念歪经！

心静如水

谢谢照直说理解、认同。

川媚

好文章!提一下!

武俊岭

文章充实，不尚空言。

心静如水

谢谢川媚和武版主点评。

水如空

中国的事就是多，主要还是管得不彻底，管理混乱不只是交通上的问题了，哪一方面不是这样呢？
论得好。有深度！

心静如水

谢谢水如空先生点评,夸奖了,惭愧.

我是镇铎

谈点不同意见。

本文前半部分是很成功的，层层深入，触到了“人人都是自私”的这个根源。我上下班都是自己开车，在遇到交通障碍的时候，是有这个心理的。作者谈到西方发达国家的参与交通者和我国参与交通者都有同样的自私心理，但行为却有巨大差异，这很不错。但作者论述到这里之后，就失去了方向。作者对中国所分析的三点原因都不能成立。第一条，那是前些年的事情，现在各地的驾照办理已经很严格。很多驾校也不是交警部门开办。第二条，交通执法毕竟是执法，执法自然应是专权的。第三条有些道理，但作者还应该展开一些。

心静如水

　　我很爱看先生的评论，因为很有见解，你总喜欢从另一方面来分析问题，给人以清新的思维感觉，但这次我不太同意你的观点了。
　　原因之一：据我所知在河北、河南、山西等地，办理驾驶证确比以前严格很多，但还没有从根本上改变。我文所指是很多地市交警仍在办驾校，而且生意红火，相反其他个人或组织办的驾校则是生意冷清，这说明了什么？
　　原因之二：执法不应说是专权。集权和专权是指集中权力或专于权力某些人，而不是用制度和规定来约束人，是用个人情感决定一切，这在我们这里仍很普遍。交警仍是最热门的职业，原因何在？
　　原因之三：第三点之所以没有展开，因为这里中心说公路安全问题，引出体制是根本原因，点到为止，感觉说多了体制的弊端，就会冲淡主题。
　　个见，浅见，见笑了。

我是镇铎

心静如水，在看了你的回复之后，我对你所列出的三个原因有更进一步的了解。

第一个原因，我同意，这个问题在改善，但还没有得到根本解决，这也是造成部分司机技术不过关的一个原因，这也给交通安全带来了隐患。

第二个原因，如果你在原文里将你在回复里的意思体现出来，我想会更好。你的原文是“交通行政主管部门集权化、专权化....”从你这个原文“集权”二字我读到的是警察系统内部的权力分配与制约，从“专权”二字我读到的是警察系统与外部系统的权力分享。我反对的是后者。

第三个原因，我之所以说应该再展开一些，是基于你前面两条所说的内容，从逻辑上讲，第三个原因实际上是前两个原因的深层次原因。因此，我觉得，在文章里谈第三个原因有更进一层和总结的意思，于是我以为应该再展开一些。

此外，我跟贴说你在论述了“人人都有自私心”这个问题之后，转而谈中国交通管理的这三个原因是迷失了方向。原因是：你所列的三个原因都没有错，但这三个原因都是很普通的原因，是不做你前面那些分析都就可以直陈的原因。我以为，你这篇文章独特之处就在于前面的那些分析，应该从这个独特的分析出发，得出一些更独特的见解。比如，按正常的逻辑发展，你似乎应该深入谈，中国的交通管理在消除参与交通者的自私心理对交通秩序的影响不力。

或许，你未必会赞同我说“人人都有自私心”和你所列出的三个原因不太相关。你想，一个技术很好的司机同样也有自私心对吧？而交通警察的专权以及后面谈到的一些不正常现象似乎与司机的自私心关系也不那么直接，对吧？

同样：个见浅见，见笑了。

我是镇铎

最初由 李明 发表
阿弥托佛：本人真心的希望杂文不要变成论文，因为中国的论文太糟糕了．

呵呵，中国的论文确实良莠不齐，但杂文更加不堪。中国的杂文再多一些求真的精神，或许是一个自救之途。

心静如水

　　谢谢镇铎老师指点，因为水平有限，就不做修改变了，今后我会努力让自己的文章更严谨一些。

我是镇铎

心静如水 ：

谢谢理解，但指点是说不上的，我的看法只是我个人的看法，未必正确。你的文章，在这里是一道不错的风景，我读你的文章，就获益不少。