本帖最后由 lvhq018 于 2017-5-10 12:48 编辑
出行。下了高铁准备打车去目的地，儿子说不用，出站口有专车等着呢！我一惊，上大学的孩子竟然都储备了这么多资源！出门就上车，比出租车高级多了。毕竟是长辈，一路没多问。到目的地后，下车，我问儿子：你朋友？儿子一愣，然后哈哈大笑：你out了！是滴滴打车。“滴滴打车？为什么没付钱？”“微信支付了。”
努力回忆了一下三十年前大学过了四级的英语，“out”大概是“出局”的意思。看来我真的是出了当今社会的局。出局的人也就没了脸面，向儿子讨教，就当不耻下问了。于是儿子侃侃而谈：滴滴打车是2012年发明的一款打车软件，现在已经发展成为涵盖出租、专车、快车、顺车、拼车的网络平台，在全国大中城市推广了，网上预约，快捷方便，最主要是打车便宜，比如今天预计20元的打车费，只需10元。大致是听明白了，应该是这样：我如果上了滴滴打车的平台，那么，如果有人叫车，正好我开车在附近，而且顾客去的目的地与我顺路，那么我与顾客就是双赢。我顺便补贴了点油费，顾客省了点车费。明白是明白了，只是多了一点担心：我out倒没什么，恐怕真正的出租车司机要out了，因为他们没有成本优势。
我的担心不是多余的。利益诱惑永远是改变生活方式的第一推动力。节约出行成本就是硬道理！在双赢利益的驱动下，一场声势浩大的出行方式的改变运动迅速在全国蔓延开来，“滴滴”成为最悦耳的音乐。一个叫程维的80后小孩在人们的睡梦中改变了我们的生活，短短不到5年的时间，他从一个海淀区的旮旯里用1000万的注册资金建立的小桔科技公司发展成为一个坐拥120亿资产的网络王国。这是一场没有硝烟的革命，被革的对象是出租车司机。当出租车司机还沉浸在起初滴滴打车带来的信息量和业务量增加的快感时，他们做梦也想不到无形的屠刀已经架在他们的脖子上了。一切都晚了，利益的既得者抛弃了他们。人们不会记住那些风雨交加的日子出租车大哥给你带来的温暖，也不会记得孤冷的黑夜在城市里穿梭的出租车带给你的安全感，更不会记得爱心车队带给高考的孩子们的踏实，财富被瞬间聚拢到一个人身上，再给众多的看客撒点胡椒面，出租车司机的命就被温柔一刀割掉了。痛哭的还有他们背着的一个个家庭。
财富没有减少，生活方式的改变，改变了财富的流向。底层的人只有挨刀的份儿。没明没夜的辛苦都不能让他们有一个安穏的生活。一个人的暴富或有些人些微的生活改善，是以另一些人被拖入水深火热之中榨取骨髓为代价的，这不是我们想要的生活，因为明天被扔进油锅的人就有可能是我们自己。一将成名万骨枯，听着很遥远，却好像天天在上演。悲剧不是程维造成的，天才应该有良好的生存空间，人人平等只是一粒罂粟。但天才应该拥有多大生存空间？这才是我们应该正视的，弱肉强食需要有度，否则丛林法则就会在中国大地无限上演。人类文明的发展过程在一定程度是摒弃丛林法则的过程。我们不愿意看到这赤裸裸的一幕，但这一幕却真实地不断上演。哪里出了问题？
是政府。是政府的宏观控制和执政理念。不然也不会有那么多出租车司机跑到各地政府讨要说法。出租车司机愤怒了！眼看着稀里糊涂就快被人革了命，哀嚎一下无可厚非，狗急了还跳墙呢，何况本来就是一条贱命！勤劳都不能安穏生存，活着还有什么劲！近年来，全国各地的出租车司机群体事件（其实就是罢工）频发，除了抵制滴滴打车以外，还要求政府给个说法。我们知道，出租车司机是要交“份子钱”的，就是每月给公司上缴的管理费，司机每天一睡醒就欠了200块钱，也是够可怜的。但参与滴滴打车的私家车、挂靠车是不用交份子钱的，这就是根源。出租车司机一天挣200块钱可能是白干了，而社会车辆一天挣10块钱也是白赚的，巨大的差异把出租车司机逼到了死角。老百姓不会管这些，我们只喜欢物美价廉。如果政府真的想让老百姓“出行更美好”，那就应该在允许滴滴打车的同时，把出租车的份子钱给减免了。大家在一个起跑线上，靠勤劳吃饭，谁会怨气十足呢？这才是真的“他好，我也好”，皆大欢喜。但政府不会这样做，到口的肉是不会吐出来的。出租车司机的饭碗都快给砸烂了，逼急了也会临死拉个垫背的，那还得了？该怎么办呢？在出租车方面，政府自知理亏，迫于压力，只能挥泪斩马谡了。北京、上海、武汉、济南、沈阳、洛阳、深圳等等大城市不得不变相地制止了滴滴出行的伤害出租车的工作内容。接下来，一些中小城市的出租车司机也纷纷开展保命运动，此起彼伏，哀鸿遍野。前几天，笔者所在的城市又一次发生了出租车司机群体事件，时值沙尘暴，如我这样的不会滴滴打车的out人，只能在昏暗的大街上吃沙子了。两天后政府妥协，责令滴滴、易行网约出租车业务停止运行，理由是未依法取得运营许可证。早干啥去了？
值得注意的是另一种声音。“‘XX市责令网约车平台停止运营是没有法律依据的。’中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍说，交通部明确规定网约车可以通过合法的渠道获得合法的身份，但现在因为没有地方新政导致网约车没有办法取得许可证，当地交管部门是有责任的。”问题出在交通部。地方政府没有及时出台细则并给网约车办理许可证，是懒政行为。换一句话讲，就是网约车合法，地方政府责令停止运营不合法。合法的事杀倒一片贱民，地方政府干了不合法的事，却平息了事件，这个悖论的背后显出了各级政府的乏力的执政策略和游戏的执政态度。没头苍蝇的乱撞导致执政的混乱和自抽嘴巴，按下个葫芦起了个瓢。
为什么要给网约车立法？做事总得有初衷。我们善良地相信政府的初衷是好的，是为了让老百姓“出行更美好”，同时也可以实现社会资源的节约，提高社会运行效率。但任何事都是有利有弊的，这个连普通人都懂的道理，政府不懂吗？取其利而避其弊是起码的执政理念，各级官员是弱智？当然不是，他们远比我们聪明。可惜他们没把老百姓放在心上。他们仍然坚信改革就是要牺牲一部分人的利益。但多年来最后牺牲的总是老百姓。如果改革就是不断让老百姓互相残杀，那么我们究竟要走向何方？没有制度的约束，就不会有高尚的人，我们已经为“让一部分人先富起来” 付出了沉重的代价，难道还指望通过牺牲别人来走向共同富裕吗？如果这样，那么“共同”也就变了味。那些被剥夺利益的，也是百姓。这种把左兜的钱掏出来放进右兜的游戏，还是别玩了。掏来掏去，财富就进了个别人的兜里。没有制度的约束，没人愿意把兜里的钱再掏出来。财富过度地集中到少数人手里，苦了百姓，害了国家。为什么制定政策之初不去取其利而避其弊呢？恐怕当时就是拍脑袋工程。出了事再去叫停，朝令夕改，出尔反尔，以权干预市场，粗暴蛮横，颜面和威信丧失殆尽。改变这个状况，各级官员除了要有系统执政思维以外，还要有心系百姓的观念才行。
我们不想通过剥夺别人的利益来充实自己的腰包，都是兄弟姐妹，一起享受发展带来的成果才是我们真正需要的。打车的人“出行更美好” 的同时，开车的人也应该“出行更美好”。如果靠辛勤劳动都得不到公平生存的权利，那么这个社会一定是病得不轻了。做不到这一点，只能说明你没有人们期待的智慧，没有智慧就别充大尾巴蛆，缓一缓，回回炉，也让老百姓喘口气。
“滴滴”画了一个巨大的饼——滴水之恩，涌泉相报，现在看来，它实现了，只不过是它的滴水之恩，让老百姓涌泉相报了。
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发表于 2017-5-10 09:42
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发表于 2017-5-10 09:45
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