本帖最后由 陈思侠 于 2018-1-29 14:32 编辑
兰州中山桥 甘肃·陈思侠
凡是到了兰州的人，或出差，或旅游，或走亲访友，无不到中山桥上走一走。想一想，双脚踏在铁桥上，一任黄河奔流而过，那种开阔的视野，那种豪迈的激情，一片江山，一张狂书，酝酿在心间，放置四野里，一个人就如掠过兰州上空的雄鹰，有了思想和行走的高度。 我第一次到中山桥，是应了诗人古马、人邻参加的一场聚会。地点是黄河岸边的一座观景楼上，等的士到了黄河边，司机问我河哪边下车，因为对两位诗人慕名多年，仓促中我一时竟想不起来地点了。“左岸，右岸，都在这中山桥的跟前。”听从司机的话，我踏上了中山桥。 修建中山桥之前，黄河上多是木船相连的浮桥，这样的创举将激流汹涌的天堑黄河，俗话说的插翅难飞之地，裹挟了大量泥沙的水流，“鹅毛飘不起，芦花定底沉”的险恶之境，有了一道浮动的通道。 据说如今这根锈迹斑驳，被钢筋混凝土围拢起来的大铁柱，就是过去浮桥承受拉力的铁柱。因其为明代大将军冯胜监铸，也被称为“将军柱”。120丈长的铁缆绳，由此铁柱抛开，一座浮桥成了运兵，出奇制胜的法宝。这对于逐水流漂浮的羊皮筏子，那是空间绝后的创举。至今在黄河上演绎的羊皮筏子，载客泅渡，咋看都像是一种民间的娱乐活动。 中山桥号称“天下黄河第一桥”，想来名不虚传。 在江河日下、国力颓废的晚清，能获得垂帘听政的慈禧太后的恩准，大约是和洋务运动的兴起，是有些关联的。而且对于闭关锁国的大清帝国来说，中山桥由西欧人建造，这可能要逾越的天堑，比黄河更艰难。但是大清帝国这一回终于想通了，历时3年，一座雄威的黄河铁桥浮出了水面。 对于西域与中原的联结，在古丝绸之路上的这座铁桥，无疑在金城兰州这个要冲之地，一桥飞架东西，天堑变了通途。在白塔山下的黄河两岸，人民合掌感念。如今百余年过去了，这座铁桥巍然屹立，为万古长流的黄河，平添了开放、开发的历史记忆。 有朋友说，维修中山桥的时候，按照原设计施工图，对于磨损件都有储备，当初就预留了螺丝、铆钉。百年过去了，这些物件依旧在。这番话孰真孰假，已不在朋友间的辩驳之内，谁也没亲眼所见，都是坊间传闻，权作野史一嘻。但建筑者的视野、品质，确实值得今天的我们深思的。在钢筋混凝土的丛林里，不是有拿竹板做筋么？大楼坍塌，暴露的不仅是巧取豪夺、弄虚作假的行业弊病，更见世风人心，丑恶的灵魂。 中山桥依旧是坚实的。 走一走，历史的重量会让我的脚步更轻。
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发表于 2018-1-29 14:29
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