人心的温度

灯芯草 · 发表于 2021-1-11 16:22

一股意外的“寒流”，既检测了汽车的性能，又检验了人心的冷暖。汽车容易改进，人心有时候比寒冷的气候还要恶劣。

草舍煮字 · 发表于 2021-1-11 16:26

灯芯草发表于 2021-1-11 16:22
一股意外的“寒流”，既检测了汽车的性能，又检验了人心的冷暖。汽车容易改进，人心有时候比寒冷的气候还要 ...

好在寒流不是天气的主流，人心冷漠也一样。

草舍煮字 · 发表于 2021-1-11 16:28

月牙发表于 2021-1-11 14:26
哈哈哈，我也注意到了

就像“吸烟有害健康”，有体会的是吸烟人。

风又奈何 · 发表于 2021-1-11 19:04

可谓一针见血，步步封喉，把电车的利弊写得很透彻，对那些胡言乱语的人以警醒，好文，赞。

草舍煮字 · 发表于 2021-1-11 21:35

风又奈何发表于 2021-1-11 19:04
可谓一针见血，步步封喉，把电车的利弊写得很透彻，对那些胡言乱语的人以警醒，好文，赞。

恰好比较了解纯电轿车大多情况，对胡言乱语十分愤慨，奋笔揭露。
问好老师。

一楠 · 发表于 2021-1-11 21:46

这个标题有点偏了，应该是新能源带来的人心温度。
新能源是目前逐步实验和开发的时期，不可否认，纯电动汽车的充电和电池寿命是受温度影响的，天气寒冷势必影响电动汽车的续航。如果一年内，对电动汽车的续航影响基本不大，两年至三年就很明显了。这是客观存在，因为电池的物理结构是存在这种弊端的，无法避免。当然，锂电池是比较先进的，但也是比较昂贵的，基本与燃油汽车在同一档次，唯一的是环保。
目前的纯电动汽车确实可取，但在运行成本上与燃油汽车运行成本上差别不大，因为纯电动车运行周期的长短和电池的更换，基本与燃油汽车的年度耗油量持平，甚至还要高。这是目前为什么纯电动车一直处于销售低迷的状态的缘故。而为一解决这一难题的就是电池的降价或者相应的电池无偿使用，只有这样才能全面推广新能源汽车替代燃油汽车，达到全面开花。

草舍煮字 · 发表于 2021-1-12 00:08

本帖最后由草舍煮字于 2021-1-12 00:09 编辑

一楠发表于 2021-1-11 21:46
这个标题有点偏了，应该是新能源带来的人心温度。
新能源是目前逐步实验和开发的时期，不可否认，纯电动汽 ...

之所以用这个题目，是说一些人的人心一贯没有爱的温度，除了在新能源车上，在其他方面他们也争先恐后地表现(参见我写的《做的和说的》)。
新能源车我开了四五年，四五台不同品牌的(当然，是单位的)，最初那台续航240公里的还在正常使用。电池寿命的实验结果是平均六到八年，实际运用可能由于用户充电的手法不同，寿命会有15%左右的增减。中欧投资协定签署后，新能源技术的重点会集中到中国，毕竟主要市场在这里，届时车价包括电池价格会有较大幅度降低。技术的发展速度总是出人意料的。一台车的成本不仅仅在于购置成本，燃油车的运行成本几乎与车价相当。这就凸显了纯电车的优势。

奉洁 · 发表于 2021-1-12 13:49

车是新能源车，话题是新观点、新话题，学习！

草舍煮字 · 发表于 2021-1-12 16:01

奉洁发表于 2021-1-12 13:49
车是新能源车，话题是新观点、新话题，学习！

谢谢奉洁老师读赏，问好

云馨 · 发表于 2021-1-12 21:31

无知多伤自己，心冷则伤别人。

无论是寒潮，还是新冠，大灾就是大考啊。草版此篇专业数据强，很有说服力。赏读学习了！

草舍煮字 · 发表于 2021-1-12 21:53

云馨发表于 2021-1-12 21:31
无知多伤自己，心冷则伤别人。

无论是寒潮，还是新冠，大灾就是大考啊。草版此篇专业数据强，很有说服力 ...

有论据，不盲目。
谢谢云姐赏读，晚安！

川媚 · 发表于 2021-1-12 22:18

草舍先生好像是个专家呢，经济学专家和社会学专家。我惊奇的是你怎么会了解那么多，真有专业背景吗？学习问好

草舍煮字 · 发表于 2021-1-13 08:53

川媚发表于 2021-1-12 22:18
草舍先生好像是个专家呢，经济学专家和社会学专家。我惊奇的是你怎么会了解那么多，真有专业背景吗？学习问 ...

读的书比较杂，另外写作时也会查些数据。
谢谢川媚老师赏读。

何足道哉 · 发表于 2021-1-13 10:23

周三提读，写作快乐。

草舍煮字 · 发表于 2021-1-13 16:43

何足道哉发表于 2021-1-13 10:23
周三提读，写作快乐。

何版安好！

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