行路难

一孔

　　我至今觉得啼笑皆非的事情是去年年末坐车那回。
　　
　　那天我匆匆办完了事情，急着去办公室，顺手拦下了一辆出租车。车子一边缓缓前行，一面询问我去那儿，我告诉了目的地，车子熄火了。
　　
　　师傅说，您能不能下去，那儿有公交车，您行个方便吧，那地我不想去！
　　
　　这是拒载！师傅解释说，我知道我不对，这样吧，我不收你钱，还给你个硬币，你不就能做车吗？你那儿的路实在不行啊！
　　
　　我哭笑不得，我才不要你这一个硬币呢？要怪只能怪这段破路啊！
　　
　　类似的事情在我身上经历过好几次，这次稍显突出了一点，以前的情况是师傅一路上总是絮絮叨叨的，钱让他们赚，他们都显得心不甘情不愿。
　　
　　还是路的问题。
　　
　　其实，我们要去的地方并不偏僻，要么是省道，要么就是市级公路，最次的都是村村通工程，一色的水泥路，当初修成的时候，都是油光锃亮，像卧倒的瀑布，脚步踏在上面，倍觉轻盈，像是在跳舞。
　　
　　然而，拥有跳舞感觉的时间很短，不经意之间各样道路又变成了坑坑洼洼，然后就是不停地修路，然后又是好景不长，继续坑坑洼洼，再继续修路……如此这般，好路就像电视剧中插播的广告，总是偶尔浮现，大部分时间都交给了冗长的电视剧。
　　
　　相对富有创意的广告而言，满是忽悠的电视剧还真不如广告。难怪谁说的，最为不幸的事情是广告当中忽然插播了电视剧！
　　
　　人生三大恨事据说是海棠无香、鲥鱼有刺、红楼未完。非也！像我般平头百姓自然没有张爱玲女士那般优雅，我就来现成的，我们这辈的至少有四件恨事：一是衣服翻新太快，二是住房价格太高，三是食品生产太假，四是出门行路太难，一不小心就把衣食住行给包圆了。而要是拆开了来说，就更为细致了，单拿行路来说，至少可以解构成三点：汽车太多、路人太挤，修路太频繁！
　　
　　为什么总是在修路？
　　
　　要致富，先修路是天经地义的，所以动机很纯洁，是足以让人们欢欣鼓舞的。问题也不在此，而是在于路为什么修不好？
　　
　　不妨作一下探讨：
　　
　　先说正面的原因，就是发展太快，路况根本跟不上。在高举经济为先的大旗上，这个世界上几乎没有一个安宁的地方了，总是在开采，总是在运输。车子越买越多，也越买越大。拿我们这个地方来说，一个小小的乡镇，单利税过亿的水泥厂就有两个，还不排除大量的矿山和石灰窑，每天的生产量是一个惊人的数字。怎么出去？只要靠汽车运输。所以像个车队似的，在最高峰几乎就能把路面塞满，连走路时落脚的地方都没有。这些车辆少则二三十吨，多则上百吨，人走在边上，心里都瘆得慌，生怕那小山一般的石灰、水泥、乃至石块被摇了下来击中脑袋似的，而事实上这样的事情也的确发生过。为了获取最大的利润，没有车子不超载的，一个核定能装三吨的大约可以装到二十吨，而核定为二十吨的大约可以接近百吨似的。这样大面积超负荷的运载，估计连钢板铺路都架不住的，何况区区的水泥路或者是沥青马路。
　　
　　其实查超载是经常的事情，但是车主们不在乎。据说有两个原因，第一查超无非是罚钱，我多装三五十吨的货扣除罚款还是有的赚，这个帐谁不会算。其次，凡事做长了就有道，这个道就是关系，就是门道。熟人好办事，真要查超或者是上级来人的话，提前通知一声，也就避开了，还有什么损失。
　　
　　无论怎样，这样的做法还是有点扭捏的，一朋友说，有的地方更富直接，就是主动交几百块钱，就可以保几天，来得爽快，根本就不需要求爷爷、告奶奶的。
　　
　　厂家也是，为了生意好做，他们把那些货车单独加高，目的就是帮人家超载的，造成一种假象，就是他们是默认超载的。大家都在为了各自的利益：车主为了多装载、治超人员为了创收，工厂为了与时俱进。这三管齐下，道路如何撑得下？
　　
　　再来点不够正面的。道路是哪些人在修？
　　
　　其实不管哪些人在修，质量都令人堪忧。在所有的基建工程中，修路应该是最实惠的，不需要各种的脚手架，器材耗费较小，时间短，来钱快，人见人馋的肥缺。没有关系，没有门子想拿到项目估计是比登天还难。一般的一段路都要经过几轮承包，最顶层的可能连水泥长什么样都不需要知道，他们可能就是那些有关系、有门路的人士，是能够打到内部的精英。他们专门接工程，然后反复发包，就像一根棒槌到谁的手里都会细那么一小截，到了真正的施工单位那儿，没准就成了窈窕淑女了。商业寻租不再是隐秘的术语，各行各业在计算成本的时候都要算计，说明隐形投资已经摆脱了潜规则的遮羞布，开始拨云见日了。
　　
　　我稍懂法律，知道没有依据是不能说话的，仅靠推测的理论也是站不住脚的。但是我们可以类比，刘志军同志光荣下岗了，为什么？还不就是站了一个好门子，人家把持着高铁，他还愁金钱美女吗？
　　
　　铁路交通部门倒了多少高干！而往往露出来的很可能是冰山上的一角啊！
　　
　　所以，民间又有一句很溜的谚语：“修路真特别，今天修，明天歇，一修修到下大雪，人们跑去找领导，领导说我明年还修一小截！”
　　
　　为什么是一小截，一小截也是一条性命啊！也算是一个项目，那么该烧的的香火一点都不能蔫的啊！
　　
　　我们自然不能完全否定修路的政绩，老百姓的想法很简单，你倒是把它修好啰，哪怕你就当真从中拿些猫腻，咱们还真不见得嫉恨你！
　　
　　可是这个要求看起来并不低。
　　
　　还有个科学规划的问题。就是我们错判了发展的速度，所以在之前规划的时候缩手缩脚，马路数量和宽度都不够。城镇化的加剧，使得人员集中到城市，人满为患，同时大车、小车、电瓶车现在是以几何级数的速度在上升。谁曾想到，现在一般的工薪阶层出门都是私家车，这些人和车辆全部戳在马路上，连个缝隙都难找到，堵车是正常的，不堵才不正常，行路自然是难上加难。
　　
　　而规划滞后的现象也绝非修路一样，政策的预设性不强已经开始凸现矛盾了。比如我们的医疗需求现在也很难满足，我们的乡村医院没人去，城市医院没床睡；比如教育，乡村学校一堆老师教几个学生，城市学校学生多的连作业都改不了；再比如税收调节，有钱的人可以挥金如土，老少边穷地方小孩却在垃圾箱里取暖……
　　
　　所有的问题当中，首要的是人的发展问题。政府现在提倡务实节俭，倒是大快人心。然而，有人也说，那消费怎么办？服务行业怎么办？大有叫屈的意思。也想出了对策，听说有把茅台酒藏在矿泉水瓶里享受的，我一面惊叹于这些高人的智慧，一面疑惑，这不用公款消费茅台就能死人？
　　
　　不过，长期泡在花天酒地当中的人们短期内可能还真是无法适用，我们把他们养成这样恐怕也是我们没有预想到的啊！
　　
　　这是一种观念上的模糊，好像成天吃香的喝辣的人还在为国增光似的，价值观的变异就在这潜移默化当中，连我们自己都不觉得。
　　
　　宁愿服务业瘫痪（当然不可能，更大的可能是回归理性消费），也不能让这股奢靡之风愈演愈烈，这需要坚守！
　　
　　物质层面上的行路难，我们可以科学规划，政务透明，似乎不难解决。但是提高全民族的素质，弘扬正能量倒是真正的任重道远！
　　
　　行路难，怎么办？
　　
　　走正道！
　　
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吴墨

从行路的问题说起，引伸到社会有关方面的种种问题，何故？千言万语不敌“特色”二字。言辞犀利，说理有致，步步推进，直击内核，鞭辟入里，以理服众。问好！

一孔

原帖由 吴墨 于 2013-4-3 20:49 发表
从行路的问题说起，引伸到社会有关方面的种种问题，何故？千言万语不敌“特色”二字。言辞犀利，说理有致，步步推进，直击内核，鞭辟入里，以理服众。问好！

谢吴墨来过！请多指教！

an安

北方的路年年都要重修，工程质量是一方面，气候特点也是一方面。曾经行路难，现在还好。我家先生是研发卡车的，主要销售给你们那有矿有窑有产业的富饶地区，北方用不上，我们运粮食都得用火车皮。他对卡车的载重和耗油量的了解就像我看一眼卷子就画对号一样熟练，他说按规定载重拉货，连油钱都赚不回来，要想赚到钱，唯一的办法就是超载。再想想我们的油价与国际油价的对比，都不容易，行路难。走正道，从哪开始？